برعاية
برعاية

شركة صناعة المصاعد الوطنية: 1914-2014

برعاية

يحتضن تاريخ National Elevator Industry، Inc. (NEII®) ثلاثة عصور تكنولوجية واجتماعية واقتصادية متميزة: 1914-1933 ، 1934-1968 ، و 1969 حتى الآن. يرتبط كل عصر أيضًا باسم مؤسسة معين. تأسست NEII® في عام 1914 باسم رابطة مصنعي المصاعد في الولايات المتحدة (EMA) ؛ في عام 1934 ، أصبحت شركة National Elevator Manufacturing Industry Inc. (NEMI) ؛ وفي عام 1969 ، تم تغيير الاسم إلى الاسم الحالي. تعكس الأسماء المختلفة عضوية المنظمة والغرض منها ، ويتوافق توقيت كل تغيير في الاسم مع لحظات حرجة في تاريخ النقل العمودي. تم التحقيق في بعض هذا التاريخ الغني في مقالات ELEVATOR WORLD السابقة: "الاجتماع السنوي الأول لجمعية مصنعي المصاعد" (سبتمبر 2009) ، "رمز أمان المصعد الأول: لغز" (نوفمبر 2006) ، "The Code Writers" من عام 1921 "(مايو 2008) ،" دليل التركيب: الممارسات الميدانية الأساسية لتركيب معدات المصاعد: 1946 "(يونيو 2008) ،" نظرة إلى الوراء: عالم المصاعد 1969 "(فبراير 2009) و" 45 عامًا من NEIEP "( يوليو 2012). تقدم مقالة هذا الشهر نظرة عامة واسعة على تاريخ NEII® الذي يبلغ 100 عام ، مع التركيز على قيادة المنظمة وإنجازاتها.

كان الأعضاء الأصليون في EMA شركات مستقلة قاومت مبادرات Otis للانضمام إلى شركتها المتوسعة. وهكذا ، على الرغم من أن EMA غالبًا ما عملت عن كثب مع Otis بين عامي 1914 و 1933 ، في هذا العصر ، من الممكن العثور على إحساس مميز داخل صناعة "نحن" (المستقلون) مقابل "هم" (Otis). ومع ذلك ، على الرغم من التوترات والصراعات الصناعية الحقيقية (والمتخيلة) ، كان لدى EMA سجل رائع من الإنجازات الهامة:

  • 1917: لوائح موحدة لبناء وتركيب مصاعد الركاب والشحن (أول رمز وطني للمصاعد)
  • 1921: مدونة معايير إنشاء وتشغيل وصيانة المصاعد وخزانات الطعام والسلالم المتحركة (كانت EMA شريكًا مهمًا في كتابة الطبعة الأولى من قانون السلامة ASME A17 للمصاعد والسلالم المتحركة.)
  • 1921: اتفاقية أتلانتيك سيتي (أول اتفاقية عمل رسمية بين أعضاء EMA والاتحاد الدولي لمنشئي المصاعد [IUEC])

نتج الاتفاق الأخير عن مفاوضات مكثفة مع IUEC ، وتفسيرها وإنفاذها جعلها موضوعًا دائمًا للنقاش والنقاش طوال هذه الفترة.

لسوء الحظ ، لا يزال السجل التاريخي لـ EMA غير مكتمل ، ولم يكن من الممكن تجميع قائمة كاملة من الضباط. يكشف الإدراج الجزئي أن قيادة المنظمة (ربما ليس من المستغرب) تميل إلى التناوب بين مجموعة صغيرة نسبيًا من الأفراد والشركات (الجدول 1). في عام 1924 ، أدرك EMA الحاجة إلى تعيين مدير أعمال لتنسيق العمليات التجارية للمنظمة. في سبتمبر 1924 ، تم تعيين جون دبليو أوغرين (1877-1958) ، وهو محام من شيكاغو ، وحصل على لقب مفوض. كان Ogren لديه سيرة ذاتية رائعة: شركته المتخصصة في "قانون الجمعيات التجارية" و "لجنة التجارة الفيدرالية وممارسات المحكمة الفيدرالية". كما عمل أيضًا كرئيس لجمعية قرطاسية شيكاغو ومديرًا للرابطة الوطنية لمصنعي الأوراق السائبة.

شغل Ogren منصب مفوض EMA حتى عام 1932. تزامنت مغادرته مع فترة انتقالية حرجة للمنظمة. أثر الكساد الكبير بشكل كبير على صناعة المصاعد ، نتيجة لانهيار سوق الأسهم في أكتوبر 1929 والانهيار الاقتصادي الذي تلاه. تم توضيحه بشكل كبير في عام 1934 من قبل قسم البحث والتخطيط التابع لإدارة التعافي الوطني ، وقد ورد أن إجمالي الإنتاج "انخفض من 103,500,000 دولار أمريكي في عام 1929 إلى 21,200,000 دولار أمريكي في عام 1933" ، وانخفضت العمالة من 20,000 إلى 11,000 "خلال نفس الفترة. .

في عام 1933 ، انضم أعضاء قياديون في EMA Irving N. Haughton وألكسندر إي مونتغمري وفريدريك أ. سميث إلى جيسي إتش فان ألستين (رئيس شركة Otis) وفرانك سي ريد (نائب رئيس شركة Westinghouse Electric Elevator Co.) في لجنة مكلف بوضع استراتيجية لمنظمة صناعية جديدة. كان هذا الجهد مرتبطًا بشكل مباشر بتطوير مدونة مقترحة للمنافسة العادلة لصناعة تصنيع المصاعد ، والتي قدمتها اللجنة إلى إدارة التعافي الوطنية في 7 أغسطس 1933. كانت هذه المبادرة جزءًا من العمل المرتبط باستيفاء الأحكام من العنوان 1 من قانون استعادة الصناعة الوطنية للرئيس فرانكلين دي روزفلت (وافق عليه الكونجرس في 16 يونيو 1933). انضمت صناعة المصاعد إلى 20 منظمة صناعية وتجارية أخرى في هذا الجهد ، والذي كان يهدف إلى تنشيط المجمع الصناعي في البلاد.

ظهر اسم المنظمة الجديدة المقترحة - NEMI - لأول مرة رسميًا في قانون المنافسة العادلة المقترح في أغسطس 1933. هذا أمر مهم ، لأن الميثاق الرسمي للمنظمة لم يتم تقديمه حتى مارس 1934 ، ولم يتم عقد أول اجتماع لمجلس الإدارة حتى 5 أبريل 1934. (قد يفسر هذا سبب عدم استخدام التسمية "Inc." في وثيقة عام 1933 .) ومع ذلك ، فإن وجود الاسم الجديد يوضح ثقة اللجنة المنظمة في قدرتها على إنشاء منظمة "جديدة". ومع ذلك ، في حين تم تعيينها مؤخرًا وإعادة تسميتها ، احتفظت المنظمة بمعظم أعضاء EMA السابقين ، واستمرت في متابعة المهمة الأساسية التي حددتها EMA. وهكذا ، فقد جسّد استمرارًا للعمل الذي بدأ لأول مرة في عام 1914.

كان الاختلاف الرئيسي بين المنظمات القديمة والجديدة هو القيادة الأولية: خلال السنوات الـ 16 الأولى من وجودها ، كان NEMI يحكمها رئيس Otis (الجدول 2). وهكذا ، يبدو أن الانقسام القديم بين "نحن" و "هم" قد تم علاجه ، واستفاد NEMI بلا شك من قوة الشركة (ومواردها) التي احتاجتها أوتيس للتنقل في الفترة المتبقية من الكساد الكبير ، والحرب العالمية الثانية ، وفترة ما بعد الحرب مباشرة. . على الرغم من أن LA Petersen استمر في العمل كرئيس لشركة Otis حتى عام 1961 ، فمن المثير للاهتمام أنه لم يختر السعي للحصول على فترة ولاية ثانية كرئيس NEMI في عام 1950. وقد سمح هذا الإجراء بتحول في اختيار القيادة الذي عكس عضوية NEMI الأوسع وشبهًا إلى حد كبير في وقت سابق. نمط القيادة الموجود في EMA - حيث يأتي الرؤساء من الشركات الإقليمية.

اتبعت إنجازات NEMI الرئيسية أيضًا المسار الذي حددته EMA ، مع التركيز المستمر على اتفاقيات العمل ، وتطوير مواد وقواعد تعليمية خاصة بالصناعة:

  • 1934: أول "اتفاقية قياسية" تم توقيعها بين NEMI و IUEC.
  • 1938: بيانات وتخطيط ومواصفات مصعد الركاب القياسي (الإصدار الأول).
  • 1946: دليل التركيب: الممارسات الميدانية الأساسية لتركيب معدات المصاعد (بواسطة Kermit Kraus)
  • 1964: دليل التثبيت: الممارسات الميدانية الأساسية لتركيب معدات المصاعد (بواسطة Kermit Kraus)
  • 1967: البرنامج الوطني لتعليم صناعة المصاعد (NEIEP)

خلال هذه الفترة ، واصل أعضاء NEMI مشاركتهم النشطة في لجان قانون A17 ولعبوا أدوارًا رئيسية في التفاوض على اتفاقيات عمل معيارية جديدة مع IUEC.

في عام 1967 ، بدأت NEMI دراسة ذاتية لمدة عامين. عندما انتهت الدراسة في أواخر عام 1968 ، أدت استنتاجاتها إلى تغييرات في عضوية المنظمة واسم جديد: في يناير 1969 ، أصبح NEMI هو NEII®. كانت أهداف المنظمة "الجديدة" مألوفة لأعضائها القدامى:

  1. للعمل كممثل لأعضائها في المفاوضة الجماعية مع IUEC وأي منظمة عمالية أخرى قد تكون الشركة مخولة بالتعامل معها
  2. لتعزيز الممارسات الهندسية السليمة في الصناعة وتعزيز مصالح الصناعة فيما يتعلق بتركيب وخدمة وصيانة المصاعد والمنتجات المماثلة
  3. التعاون مع المنظمات الأخرى في الأمور ذات الاهتمام المشترك ولأغراض ترويجية متكاملة بشكل صحيح
  4. لتجميع وتقديم المعلومات ، بما في ذلك البيانات الإحصائية ، فيما يتعلق بالمسائل التي تهم الأعضاء ، بما في ذلك الحد من الحوادث وسلامة موظفيهم
  5. اتخاذ مثل هذه الإجراءات الأخرى التي قد يقررها مجلس الإدارة لتعزيز مصالح أعضائه أو الصناعة بشكل عام ، ولكن فقط إلى الحد الذي يسمح به القانون

كان التغيير الأكثر أهمية بين الإصدارين القديم والجديد للمنظمة هو تعريف العضوية الموسع. كانت NEMI قد اقتصرت عضويتها على الشركات "التي تعاقدت لحسابها الخاص وبأسمائها الخاصة ، لتأثيث وتركيب مصاعد ركاب أو شحن كاملة". قام NEII® بتوسيع هذا التعريف من خلال "إضافة الخدمة كوظيفة تمنح الشركة للعضوية وإضافة منتجات إضافية ، مثل المصاعد ، ومصاعد الإقامة ، والسلالم المتحركة والممرات." ومع ذلك ، تم الإبقاء على شرط أن تكون جميع الوحدات كاملة كمبدأ إرشادي.

في حين أن التغيير من EMA إلى NEMI كان مدفوعًا بالمقتضيات الاقتصادية للكساد الكبير ، حدث التغيير من NEMI إلى NEII® كنتيجة للدراسة الذاتية والتأمل الذاتي حول طبيعة صناعة النقل العمودي. شمل هذا الأخير اتجاهات الصناعة الجديدة ، وظهور منتجات جديدة وهياكل الشركات ، وظهور ونمو المنظمات الجديدة ، مثل الرابطة الوطنية لمقاولي المصاعد (NAEC) ، التي تأسست في عام 1950. الطابع الديناميكي والمتغير تنعكس الصناعة أيضًا في قائمة رؤساء NEII® (الجدول 3). من عام 1969 إلى عام 1998 ، اتبعت قيادة NEII® النمط الموجود في NEMI ، حيث تم اختيار الرؤساء بشكل أساسي من الشركات الإقليمية. تعكس الفترة من 1998 إلى الوقت الحاضر الحضور المتزايد للشركات الأوروبية والآسيوية في سوق الولايات المتحدة.

اتبعت الإنجازات الرئيسية لـ NEII® نمطًا مشابهًا لتلك التي سبقتها ، مع التركيز على الرموز والسلامة والتعليم:

  • 1973: دليل سلامة موظفي مجال صناعة المصاعد (الطبعة الأولى)
  • 1983: معايير النقل العمودي (الإصدار السادس من معايير تصميم المصاعد: الاسم الجديد "يعكس توسيعًا للمواصفات في المستند ، ليشمل مصاعد الطعام والسلالم المتحركة.")
  • 2000: معايير وإرشادات نقل المباني (NEII®-1-2000)
  • 2005: معايير وإرشادات نقل المباني (NEII®-1-2000) ، المنشورة على موقع NEII®.
  • تم نشر قاعدة بيانات NEII® CodeFinder لعام 2006 على موقع NEII® الإلكتروني

تم وصف تصميم وتشغيل CodeFinder على النحو التالي:

"بعد ثلاث سنوات من الإعداد ، تعد قاعدة بيانات NEII® CodeFinder مصدرًا لا يقدر بثمن وفريد ​​من نوعه لكل مستوى من محترفي صناعة المصاعد في أمريكا الشمالية ، من الموظفين الميدانيين والمهندسين إلى مديري التصنيع ومحامي الشركات وكبار المديرين التنفيذيين . لأول مرة ، يوجد الآن مصدر صناعي واحد للشركات الأعضاء في NEII® وموظفيها للبحث والعثور على معلومات دقيقة ومحدثة حول جميع الرموز والمعايير واللوائح المحلية التي تؤثر على الصناعة.

"تتضمن قاعدة البيانات جميع الرموز القضائية في الولايات المتحدة وكندا ، بالإضافة إلى معلومات الاتصال للسلطات المنفذة وقائمة كاملة من الرموز التي تستخدمها. يحتوي CodeFinder على جميع رموز الصناعة المهمة ، بما في ذلك: الكهرباء ، وإمكانية الوصول ، والبناء ، والمصاعد الجديدة والقائمة ، وقواعد سلامة الحياة. يتم أيضًا دمج قوانين الاختصاص القضائي في قاعدة البيانات كمرجع للمستخدمين ". يعد مورد الكود هذا في القرن الحادي والعشرين رابطًا مباشرًا يعود إلى الإنجاز الرئيسي الأول لـ EMA ، والذي أنتج ، في عامه الثالث من وجوده ، أول كود مصعد وطني. إن قدرة هذه المنظمة على التكيف - والبقاء على قيد الحياة - لمدة 21 عام هي شهادة قوية على قوة وتصميم قادتها وعضويتها. وكما هو الحال مع العديد من مقالاتي في "التاريخ" ، فقد ساعدت هذه الخطوط العريضة في إثارة اهتمامي وفضولي حول العديد من جوانب هذه القصة التي لا يمكن سردها أو سردها بالكامل في هذه المقالة الموجزة ؛ لذلك ، سيتم تناول المزيد من هذا التاريخ الفريد في المستقبل. أود أيضًا أن أعرب عن خالص الشكر والتقدير لمدير NEII® والسكرتير إدوارد أ.

العلامات ذات الصلة
برعاية
برعاية

كتب الدكتور لي جراي ، أستاذ التاريخ المعماري والعميد المساعد الأول لكلية الفنون + الهندسة المعمارية بجامعة نورث كارولينا في شارلوت ، أكثر من 200 مقالة شهرية حول تاريخ النقل العمودي (VT) لـ ELEVATOR WORLD منذ عام 2003 وهو أيضًا مؤلف كتاب من الغرف الصاعدة إلى المصاعد السريعة: تاريخ مصعد الركاب في القرن التاسع عشر. يعمل أيضًا كمنسق على theelevatormuseum.org ، الذي أنشأته شركة Elevator World ، Inc.

عالم المصاعد | غلاف ديسمبر 2014

دفتر صور متحركة

برعاية

عالم المصاعد | غلاف ديسمبر 2014

دفتر صور متحركة

برعاية