برعاية
برعاية

الابتكار في إدارة سلامة المصاعد في جنوب الصين

برعاية
المفتشون يختبرون التكنولوجيا المطورة حديثًا

تتم تغطية الإحصاءات والصيانة والتفتيش والتأمين ضد المسؤولية في جنوب الصين.

تبرز مقاطعة قوانغدونغ بجنوب الصين بين المقاطعات والبلديات الصينية الأخرى من خلال وجود أكبر عدد من المصاعد المستخدمة. بحلول نهاية عام 2011 ، تم تسجيل ما يصل إلى 359,300 مصعدًا ، وهو ما يمثل سدس إجمالي المصاعد في الصين القارية ، قيد التشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، زاد العدد بنسبة 20٪ سنويًا. وفي الوقت نفسه ، كان 79 مصنعًا للمصاعد و 622 مقاولًا ، أي ما يقرب من خمس إجمالي الشركات في البلاد ، يقدمون خدمات التركيب والصيانة في قوانغدونغ.

مع النمو المستمر في عدد المنشآت ، أصبحت سلامة المصاعد محط اهتمام المجتمع. لمواجهة التحدي ، أنشأت إدارة الجودة والتفتيش بالمقاطعة برنامجًا يعتمد على تحقيق مكثف واستجواب الأطراف ذات الاهتمامات المتنوعة. بدأ البرنامج ، الذي تمت الموافقة عليه من قبل الإدارة الصينية العامة للجودة والتفتيش وحكومة مقاطعة قوانغدونغ ، التنفيذ التجريبي في قوانغتشو ودونغقوان (مدينتان في منطقة قوانغدونغ المتطورة) في مايو. يوفر البرنامج حلولاً عملية لمشاكل سلامة المصاعد في المدن والمناطق التي يتم فيها تركيب المصاعد والسلالم المتحركة بكثافة واستخدامها بشكل متكرر.

يحدد البرنامج الأهداف التالية: حل المشكلات العميقة العالقة في الإشراف على سلامة المصاعد وإدارتها وزيادة تبسيط العلاقات بين الحق والالتزام من جانب المصنعين والمركبين والمستخدمين والمديرين أو مالكي المعدات. يركز الإصلاح على صيانة المصاعد والتفتيش ، مع اختراق في إجراءات العمل ، من خلال إنشاء آلية تأمين ضد المسؤولية ضد الحوادث ، وتحسين نظام صندوق الصيانة والتمييز الواضح بين الحق والالتزام من خلال عملية منظمة مع مسؤوليات واضحة الأطراف المعنية للتشغيل الآمن للمصاعد. يمكّن البرنامج الأطراف المعنية من تحمل مسؤولياتهم الخاصة بسلامة المصاعد ؛ المستخدمين أو المديرين أو المالكين لتعزيز وعيهم بالسلامة ؛ وأن تظهر أنظمة الإنقاذ الاجتماعي والربط متاحة في الوقت المناسب ، وكل ذلك تحت إشراف جماعي فعال من الأطراف المعنية.

يكمن أبرز ما في البرنامج في التغييرات التي تم إجراؤها في نظام الإدارة الحالي ، والتي تكسر نمط الإشراف والإدارة بشكل رئيسي من قبل الإدارة الحكومية وتسمح للمنظمات الحكومية والهيئات المجتمعية والجمعيات التجارية وشركات التأمين وحتى الجمهور بالتصرف. كمشرفين اجتماعيين. هذا يخلق حالة يتم فيها الإشراف على سلامة المصاعد وإدارتها من قبل فريق متوازن من المشاركين ذوي الصلة. ويمهد هذا أيضًا الطريق لإنشاء آلية للتطوير العلمي للمعدات الخاصة ، وابتكار من خلال إجراء تغييرات في الأداء الحكومي والسماح للمنظمات الاجتماعية بلعب دور كامل في التعامل مع قضايا السلامة العامة.

تشمل المشاكل الحالية ما يلي:

  • تعريف واضح واضح لمسؤولية السلامة بين المالكين والمستخدمين ومديري الممتلكات والمديرين الفنيين مفقود.
  • تؤدي المنافسة غير العادلة وغير الصحية في سوق الصيانة إلى ضعف جودة العمل.
  • اختلاط المسؤوليات من قبل هيئات التفتيش
  • آلية الإنقاذ والالتزام الاجتماعي والتأمين ضد المسؤولية عن الحوادث مفقودان.
  • المعدات تعمل بدون تمويل كاف للإصلاح و / أو التحديث.

قدمت إدارة الجودة والتفتيش بمقاطعة قوانغدونغ اقتراحًا منهجيًا لتوضيح التزام واحد ، وتنفيذ إصلاحين وإنشاء آليتين لإحداث ثورة في الوضع الحالي للإشراف وإدارة سلامة المصاعد من قبل الإدارة الحكومية في اقتصاد السوق.

توضيح الالتزام

حدد البرنامج الالتزام والحق فيما يتعلق بسلامة المصعد - يتحمل المالك الذي لديه الحق في استخدام المعدات المسؤولية الفورية عن أي مشكلات تتعلق بالسلامة (على سبيل المثال ، سيدفع مالك حق الاستخدام التعويض الفوري للضحايا في حادث) . مع توضيح ذلك ، انتهى الالتباس عند تحديد المسؤول عن حادث بين العديد من الأطراف.

يتم تحديد مالك حق الاستخدام عند تسجيل المصعد للمعدات الخاصة. يجب على المالك دفع تعويض فوري للضحية في حادث ، ما لم تطالب الضحية طواعية بالمسؤولية من أطراف أخرى. للمالك الحق في توظيف مقاولين معتمدين لإجراء الصيانة والتفتيش ؛ جمع المستندات المتعلقة بسلامة المصاعد من المصنعين والمركبين والمفتشين ومقاولي الصيانة وتأكيد المستندات من قبل المنظمات والأشخاص المعنيين ؛ والمطالبة بالتعويض عن الخسائر من المقاولين المذكورين أعلاه الذين يكون منتجهم أو عملهم سببًا في وقوع الحادث.

يمكن أن يكون مالك حق الاستخدام هو الطرف الذي يمتلك المعدات والحق في استخدامها ، أو يمكن لمالك المعدات نقل حقه في استخدام المعدات إلى طرف آخر ، مثل شركة إدارة الممتلكات. في الحالة الأخيرة ، يجب تحديد انتقال الحق والالتزام في العقد. وبالمثل ، فإن المطور أو المنشئ هو مالك حق الاستخدام قبل توظيف شركة إدارة ممتلكات بموجب عقد.

يتم تحديد صيانة المصعد كجزء من خدمة ما بعد البيع من قبل الشركة المصنعة. يجب على الشركة المصنعة تضمين دليل الصيانة ، من بين أوراق تعليمات المنتج الأخرى ، لمالك استخدام الحق في اختيار شركة مناسبة للصيانة. يجب أن تحدد تعليمات المنتج دورة حياة المصعد و / أو مكوناته الرئيسية. عندما يقترب المصعد قيد الاستخدام من نهاية دورة حياته ، يحق لصاحب الاستخدام استشارة الشركة المصنعة للحصول على حل مناسب. إذا تجاهل مالك استخدام الحق الحلول المقترحة من قبل الشركة المصنعة ، فسيتم إعفاء الشركة المصنعة من أي التزام بالسلامة.

يجب أن تقوم الإدارة المشرفة على المعدات الخاصة بعمل ملصق فحص موحد يحمل رمز تسجيل المعدات والمستخدم والمصنع ومقاول الصيانة ومعهد الفحص وتاريخ الفحص التالي والهاتف الخاص بالإنقاذ في حالات الطوارئ. سيتم توقيع الملصق من قبل صاحب حق الاستخدام ووضعه داخل السيارة وتحديثه بعد كل فحص.

الإصلاح في الصيانة والتفتيش

من الناحية الجغرافية ، يتركز 80٪ من مقاولي الصيانة في قوانغدونغ في منطقة دلتا نهر اللؤلؤ حيث الاقتصاد متطور بشكل جيد. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية للتركيبات التي تخضع مباشرة لصيانة الشركة المصنعة تبلغ 22٪ فقط ، ومعظم الوحدات المستخدمة يتم التعاقد عليها من قبل شركات صيانة صغيرة. نتيجة للمنافسة الشديدة في السوق ، يميل أصحاب استخدام الحق إلى الاستعانة بالمقاول الذي يقدم أقل سعر ؛ وبالتالي ، فإن منظمات الصيانة المختصة الحقيقية (أي الشركات المصنعة نفسها) بالكاد تستطيع أن تأخذ نصيبًا كبيرًا في سوق الصيانة. نظرًا للمنافسة الشديدة ، تظهر عمليات الصيانة منخفضة السعر ، والاقتلاع واستخدام مواد ذات جودة رديئة. خلصت دراسة إلى أن 68٪ من شركات الصيانة تعتبر المنافسة على الأسعار المنخفضة مشكلة خطيرة ، و 80٪ من الشركات قلقة من نتائج المنافسة العالية ، والتي يمكن أن تؤدي إلى خسارة في الربح. للتعويض عن ذلك ، تميل الشركات إلى خفض جودة العمل في الصيانة والكشط ، بل إن بعضها يقلل من مهام ميكانيكا الخدمة. هذه هي المشكلة الرئيسية التي تضر بتطور الصناعة ، بصرف النظر عن كونها السبب الجذري للحوادث التي تهدد سلامة الركاب.

يتمثل الوضع الجديد في صيانة المصعد في تضمين الصيانة في خدمة ما بعد البيع من قبل الشركة المصنعة حتى تتمكن الشركة المصنعة من تحمل واجبات ومسؤولية أكبر. يشجع البرنامج الشركة المصنعة على إجراء الصيانة المباشرة أو التعاقد من الباطن مع شركة باستخدام شهادتها الخاصة. وبهذه الطريقة ، تكون الشركة المصنعة في وضع يمكنها من تحمل المسؤولية الكاملة عن سلامة المعدات في جميع مراحل التصميم والتصنيع والتركيب وخدمات ما بعد البيع ؛ وبالتالي ، يمكن للشركة المصنعة أن تلعب دورًا رئيسيًا في سوق الصيانة.

عندما تتعهد الشركة المصنعة بصيانة منتجاتها الخاصة ، يمكنها القيام بذلك دون تصريح إداري وشهادة للصيانة. ومع ذلك ، يحتاج المصنع إلى التسجيل في الإدارة المحلية وقسم الإشراف وتحمل المسؤولية الفورية عن جودة الصيانة. إذا اختار مالك حق الاستخدام مقاولًا يقوم بالصيانة دون إذن الشركة المصنعة ، فإن الشركة المصنعة لم تعد مسؤولة عن أي ضرر في المعدات ومخاطر السلامة والحوادث الناتجة عن أعمال الصيانة غير الصحيحة من قبل الآخرين. إذا تم العثور على أي عيوب في التصميم أو التصنيع أو التثبيت من قبل الشركة المصنعة ، فيجب أن تتخذ تدابير فعالة للتخلص من مخاطر السلامة أو سحب المنتج من تلقاء نفسه. إذا تم العثور على العيوب من قبل قسم الإدارة والإشراف ، فسيتم إصدار أمر للشركة المصنعة لإجراء استدعاء قسري للمنتج من أجل الإجراءات التصحيحية ، وستتلقى الشركة المصنعة عقوبة محتملة وفقًا لذلك.

فحص المصعد

يتمثل الوضع الجديد في فحص المصعد في التمييز بين الفحص الدوري أو السنوي والتفتيش الإشرافي من قبل الإدارة. مع استمرار زيادة التركيبات الجديدة ، يصعب على معاهد التفتيش التابعة للإدارة الحكومية التعامل مع أعمال التفتيش المنتظمة بسبب عدم كفاية القوى العاملة ؛ من ناحية أخرى ، يتعين عليهم تحويل التركيز إلى الإشراف على السلامة وإدارة المعدات المستخدمة من أجل تقليل معدلات الحوادث ككل.

في البرنامج ، يتم تحديد فحص الإشراف من قبل إدارة الإدارة والإشراف والتفتيش الدوري للمعدات كخدمة اجتماعية. يسمح البرنامج لمفتشي الطرف الثالث بإجراء عمليات تفتيش منتظمة أو سنوية للمنشآت المستخدمة. الجهة الخارجية هي منظمة غير ربحية ، مستقلة عن الهيئات الحكومية والشركات ، تقدم خدمات فنية ، وتقوم بمهام التفتيش وتدفع مقابل رسوم الخدمة. يجوز لمالك الحق استخدام مفتشين مؤهلين لإجراء عمليات تفتيش منتظمة ولكن يجب أن يكون مسؤولاً عن استخدام المصاعد مع فحص منتهي الصلاحية أو عدم المرور عن طريق التفتيش. إذا تم اكتشاف استخدام مثل هذه المعدات الخطرة من قبل قسم الإشراف والإدارة ، فيجب على مالك استخدام الحق أن يتلقى أمرًا بالتوقف عن استخدامه ويعاقب وفقًا لذلك. ستجري دائرة الإشراف والإدارة عمليات تفتيش عشوائية وفقًا للحالات المتنوعة الممولة من الميزانية الحكومية. (إنه مجاني لمالك استخدام الحق). ويهدف فحص الإشراف إلى العثور على مخاطر السلامة المحتملة ، والقضاء على الاضطرابات في سوق الصيانة والمحافظة عليها من أجل المنافسة العادلة.

صندوق التأمين والتحديث لسلامة المصاعد

يثبت التأمين ضد المسؤولية عن حوادث سلامة المصعد أنه حل جيد لتشكيل نظام الإنقاذ الاجتماعي والالتزام في حالة وقوع الحوادث ، بالإضافة إلى توفر تعويض فوري للضحايا في حادث. صاحب حق الاستخدام هو شركة التأمين الرئيسية ، وينضم إليه الصانع والمفتش ومقاول الصيانة. قد تختلف معدلات التأمين على أساس تقييم المخاطر. وهذا يشجع صاحب استخدام الحق في تحسين الإدارة ولعب دور فعال في الوقاية من المخاطر. يمكّن الإصلاح شركات التأمين من لعب دور في منع حوادث المصاعد ؛ على سبيل المثال ، لن تحصل المصاعد القديمة على تأمين قبل قيام الشركة المصنعة بالتحديث. سيتعين على شركة التأمين التحقق من سلامة المعدات وإدارتها من وقت لآخر ، وإذا ساء الوضع ، سيرتفع المعدل وفقًا لذلك. يعد صندوق تحديث المصعد حلاً عمليًا لنقص الأموال اللازمة لتحديث المصعد وإصلاحه ، بما في ذلك ترقية المكونات الرئيسية للتشغيل الآمن للمصعد. أصدرت وزارة البناء ووزارة المالية في الدولة لوائح لفصل صندوق تحديث المصعد عن صندوق صيانة المبنى. يحدد البرنامج الأموال اللازمة للإصلاحات الضرورية وتحديث المصعد للتشغيل الآمن. إذا كان صندوق تحديث المصعد المتاح لا يزال غير كافٍ للمشروع ، فيجب على صاحب حق الاستخدام التقدم بطلب للحصول على الرصيد من مالك المبنى أو مصدره من جهات أخرى.

العلامات ذات الصلة
برعاية
برعاية

عالم المصاعد | غلاف نوفمبر 2012

دفتر صور متحركة

برعاية

عالم المصاعد | غلاف نوفمبر 2012

دفتر صور متحركة

برعاية