برعاية
برعاية

مطار هنري كواند الدولي ، بوخارست ، رومانيا

برعاية

الفئة الخامسة: المشي المتحرك

مقدم من Begoña Flores Canseco ، مصعد ThyssenKrupp

وصف المشروع

مطار هنري كواند الدولي في بوخارست هو أكثر المطارات ازدحامًا في رومانيا. أصبح توسيع وتحديث المنشأة أحد أكبر مشاريع البناء في البلاد. يشرع المطار في المرحلة الثالثة من برنامج التطوير الذي تبلغ تكلفته 150 مليون يورو (206.23 مليون دولار أمريكي) والذي يتكون من توسيع قاعات المغادرين والقادمين والكونكورس. في نهاية هذه المرحلة ، التي ستكتمل في عام 2012 ، ستبلغ قدرة المعالجة للمبنى 4,500 راكب في الساعة. وبالتالي ، من المتوقع أن تزداد سعة المطار إلى ما مجموعه ستة ملايين مسافر سنويًا.

مع اقتراب المحطة الحالية من السعة القصوى وقليل من التوسع المحتمل ، تم التخطيط لبناء مبنى جديد (Henri Coand ˘a 2) وفندق. سيتم بناء المحطة الجديدة في الطرف الشرقي من الموقع الحالي وتتكون من أربع قاعات ، كل منها قادر على استيعاب خمسة ملايين مسافر سنويًا. بحلول عام 2023 ، من المفترض أن يتمكن Henri Coand ˘a 2 من التعامل مع ما يقدر بنحو 20 مليون مسافر سنويًا. سيتم توصيل المحطة بالطريق السريع الجديد A3 بوخارست براسوف ونظام السكك الحديدية وخط مترو M7.

حصلت ThyssenKrupp Elevator Romania على عقد تسليم وتركيب وتقديم خدمة صيانة لـ 13 مصعدًا و 18 سلمًا متحركًا وأربعة ممرات متحركة. بدأ العمل في المشروع ، الذي تبلغ قيمته 1.73 مليون يورو (2.4 مليون دولار أمريكي) ، في 30 سبتمبر 2010.

تجهيز و تركيب

كواحد من أكبر مشاريع التركيب والتحديث الجديدة وأكثرها تعقيدًا في رومانيا ، تم طرح العديد من التحديات. كان من المقرر أن يظل المطار يعمل بكامل طاقته أثناء التثبيت ، مع وجود إجراءات أمنية مشددة وإجراءات تقييدية. كان لابد من الانتهاء من التركيب الميكانيكي لجميع الوحدات في غضون شهر ونصف ، مما أدى إلى نافذة صغيرة للتسليم والتركيب. أيضًا ، نظرًا لاتفاقية شنغن ، وهي معاهدة سفر تلتزم بها 25 دولة أوروبية حاليًا ، يجب أن تكتمل جميع الأعمال المدنية الرئيسية في المحطة الجديدة بحلول 15 نوفمبر 2010. وهذا جعل موقع العمل مزدحمًا بالمقاولين الفرعيين الآخرين ، مما أدى إلى تباطؤ وتيرة العمل. زيادة صعوبة تركيب معدات ThyssenKrupp Elevator.

لتجنب الانتكاسات المحتملة ، تم تنفيذ العمل في نوبتين ، واحدة خلال النهار والأخرى في الليل. تم تقليل وقت التركيب بنسبة تصل إلى 25٪ لكل وحدة بمجرد تركيب الوحدة الأولى كما تعلم فريق المشروع من التجربة. خلال المشروع ، أصبحت ThyssenKrupp Elevator أول شركة في رومانيا تحصل على ترخيص لتركيب وصيانة السلالم المتحركة والممرات المتحركة. أصبح ترخيص ISCIR (مفتشية الدولة للغلايات وأوعية الضغط والتحكم في معدات الرفع) إلزاميًا منذ ذلك الحين بسبب تغيير القانون في أكتوبر 2010.

تعد كفاءة الطاقة أحد الأهداف الرئيسية لبرنامج الكفاءة المستدامة العالمي لشركة ThyssenKrupp Elevator. تم تجهيز جميع وحدات النقل الرأسي المركبة بنظام متغير السرعة موفر للطاقة. عندما لا تكون الوحدات قيد الاستخدام ، فإنها تبطئ تلقائيًا. ومع ذلك ، عندما يمر الراكب عبر حاجز ضوئي لركوب الوحدة ، فإنه يتسارع إلى السرعة العادية. اعتمادًا على حجم الركاب ، يمكن لهذا النظام زيادة كفاءة الطاقة بنسبة 60٪.

وتتراوح أطوال المسيرات المتحركة الأربعة بين 75 و 29 متراً. تعد اثنتان من الوحدات من بين أطول مسارات المشي في البلاد ، حيث يبلغ ارتفاعهما 74.85 و 61.8 مترًا ، على التوالي. كانت مجهزة بنظام تحكم منطقي قابل للبرمجة يعمل باستمرار ؛ متغير الجهد ، محول التردد المتغير ؛ وجهاز استشعار الرادار لبدء التشغيل التلقائي عند اكتشاف راكب. تم أيضًا تركيب ترس دودي بمحرك ذي حواف ، بالإضافة إلى صندوق تحكم محمي بمعيار IP54.

تم تجهيز الدرابزينات الزجاجية المستطيلة الشفافة بطبقة نهائية من الساتان الفولاذي المقاوم للصدأ ، وأدلة درابزين من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ودرابزين أسود ، ولوحة فولاذية مع حواف سوداء مطلية بالاحتكاك ، وألواح وألواح أرضية ذات أخدود عادي من الألومنيوم ، وأجهزة الدرابزين المضادة للكهرباء الساكنة . تم تركيب مصابيح ترسيم حدود البليت في كلا عمليتي الإنزال ، جنبًا إلى جنب مع الإضاءة المركبة. تم طلاء المنصات بالفضة ، وتلقى الجمالون الرئيسي طبقتين من الحماية من التآكل. تضمنت أجهزة السلامة مستشعرات سرعة الدرابزين ، وأجهزة استشعار البليت المفقودة ، ومفاتيح الأمان المفتوحة للماكينة ، وفرش أمان الحواف ، وإشارات المرور الديناميكية في ملف التزيين الداخلي ، ومراقبة الفرامل ، وأغطية الفحص وألواح الأرضية.

تم الانتهاء من عمل ThyssenKrupp Elevator في مطار Henri Coand ˘a الدولي في أوائل عام 2011. تم افتتاح التوسعة الجديدة للمحطة للجمهور في 29 مارس 2011.

الخصائص

  • مناحي متحركة تيسين كروب ، أربع وحدات
  • الطول: 29-75 م
  • نظام التحكم: محول الجهد المتغير ، التردد المتغير مع نظام التحكم المنطقي القابل للبرمجة للتشغيل المستمر
  • الدرابزينات: زجاج أمان شفاف ، وموجهات درابزين من الفولاذ المقاوم للصدأ ، ودرابزين أسود ، ولوحة فولاذية ذات حواف مطلية بالاحتكاك ، وألواح وألواح أرضية ذات أخدود عادي من الألومنيوم ، وأجهزة الدرابزين المقاومة للكهرباء الساكنة

الشكر والتقدير

  • المالك والمطور: بوخارست
  • المطارات
  • مصمم ومهندس ومشروع
  • المطور والإدارة:
  • Romairport SRL (Astaldi Group Italy)
  • مستشار: إبتانا
  • مورد مسير متحرك:
  • ThyssenKrupp السلالم المتحركة الصين
العلامات ذات الصلة
برعاية
برعاية

عالم المصاعد | غلاف يناير 2012

دفتر صور متحركة

برعاية

عالم المصاعد | غلاف يناير 2012

دفتر صور متحركة

برعاية