برعاية
برعاية

شهادة المصاعد العالمية

برعاية

نظرة عامة عالمية على لوائح المصاعد المختلفة

يتم إجراء عمليات فحص المصاعد والشهادات بطرق مختلفة حول العالم. مع عولمة سوق المصاعد ، تظهر التحديات عندما يرغب المصنعون المحليون في التصدير إلى جزء آخر من العالم. في الوقت نفسه ، يتعين على السلطات المحلية التعامل مع المنتجات المعتمدة الأجنبية. Liftinstituut هي هيئة مبلغة (NB) للمصاعد والآلات وهي منظمة معتمدة للمصاعد / السلالم المتحركة (AECO). يتيح هذا المزيج لـ Liftinstituut العمل في جميع أنحاء العالم. بالنسبة لمصنعي المصاعد ، تعد المعرفة بالأسواق المحلية وأسواق التصدير ضرورية قبل محاولة إطلاق منتج. إذا نظرنا إلى الشهادات ، فهناك لوائح عالمية لهيئات منح الشهادات. يتم استخدام هذه المعايير من قبل هيئات الاعتماد مثل المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI) أو مجلس المعايير الكندي (SCC) أو الهيئات المحلية الأخرى لضمان قيام منظمة إصدار الشهادات بأداء المهام بشكل صحيح ومستقل. تقدم هذه المقالة نظرة عامة عالمية على لوائح المصاعد المختلفة.

أوروبا

بدأ الاتحاد الأوروبي بست دول أعضاء ويتكون حاليًا من 27 دولة عضو. هناك أيضًا دول ليست أعضاء في الاتحاد الأوروبي ولكنها جزء من منطقة التجارة الحرة الخاصة به ، المنطقة الاقتصادية الأوروبية (EEA). لذلك ، فهم يقبلون اللوائح الأوروبية المنصوص عليها في التوجيهات. تشمل المنطقة الاقتصادية الأوروبية النرويج وليختنشتاين وأيسلندا. سويسرا ، وإن لم تكن عضوًا في المنطقة الاقتصادية الأوروبية ، لديها اتفاقية مماثلة مع الاتحاد الأوروبي. تركيا أيضا لها مكانة خاصة. من أجل أن تصبح دولة عضوًا ، طبقت تركيا اللوائح الأوروبية ، مثل توجيه الرفع ، في لوائحها الوطنية.

توجيه الرفع 95/16 / EC

تم تصميم توجيه الرفع 95/16 / EC في البداية للسماح بالتجارة الحرة بين دول الاتحاد الأوروبي. للحصول على منتج مقبول ، يجب تحديد الحد الأدنى من مستوى الأمان. يخضع توجيه الرفع لتوجيهات الماكينات ودخل حيز التنفيذ في 1 يوليو 1997 ، مع فترة انتقالية مدتها سنتان. وخلف التوجيه الحالي قيد التطوير.

يصف توجيه المصعد عملية تصميم واعتماد المصاعد ومكونات السلامة. مكونات السلامة المدروسة هي:

  • أجهزة قفل باب الهبوط
  • أجهزة لمنع السيارة من السقوط أو القيام بحركات صعودية غير مضبوطة (على سبيل المثال ، تروس الأمان)
  • أجهزة تحديد السرعة الزائدة (على سبيل المثال ، حكام السرعة الزائدة)
  • ممتص الصدمات: غير خطي ، تراكم الطاقة (على سبيل المثال ، عازلة البولي يوريثين) أو تبديد الطاقة (على سبيل المثال ، المخزن المؤقت الهيدروليكي)
  • أجهزة أمان مثبتة على مقابس دوائر الطاقة الهيدروليكية حيث تُستخدم كأجهزة لمنع السقوط (على سبيل المثال ، تمزق الصمامات)
  • أجهزة السلامة الكهربائية على شكل مفاتيح أمان تحتوي على مكونات إلكترونية (على سبيل المثال ، النظام الإلكتروني القابل للبرمجة في التطبيقات المتعلقة بالسلامة للمصاعد)

متطلبات السلامة الأساسية في التوجيه ليست إلزامية مثل المعيار. للامتثال لتوجيه الرفع ، يمكن اتباع EN 81-1 أو EN 81-2. تم اعتماد الانحرافات عن EN 81-1 أو EN 81-2 بشكل إضافي من قبل NB. غير مسموح بالانحرافات باستثناء واحد. في مبنى قائم ، وبموافقة مسبقة من الدولة العضو ، يمكن للمرء أن ينحرف عن متطلبات المساحة الحرة أعلى أو أسفل الرافعة.

لتشغيل المصعد ، يمكن اتباع عدة مسارات. يمكن استخدام نظام الجودة الكاملة المعتمد من قبل NB لتصميم وإنتاج وتركيب واختبار وتشغيل المصاعد المتوافقة مع EN 81-1 أو EN 81-2. علاوة على ذلك ، يمكن أن يخضع المصعد لفحص من نوع الاتحاد الأوروبي ، حيث يمكن اعتماد مجموعة كاملة من المصاعد من قبل NB. يمكن إجراء التثبيت والتشغيل من قبل شركة بنظام ضمان الجودة المعتمد من قبل NB ، أو يمكن لـ NB إجراء فحص نهائي قبل تشغيل المصعد. بالنسبة للشركات الصغيرة التي لديها مصاعد حسب الطلب ، فإن التحقق من الوحدة هو الحل الأمثل. أثناء التحقق من الوحدة ، يتم فحص التصميم الكامل للمصعد والمصعد المركب بواسطة NB.

بالنسبة لتركيبات المصاعد ، يجب اتباع العديد من التوجيهات الأوروبية الأخرى ، وأهمها توجيه الماكينات 2006/42 / EC. هذا التوجيه هو أساس توجيه الرفع ، والذي يشير مرة أخرى إلى توجيه الماكينة للمخاطر التي لم يتم أخذها في الاعتبار في توجيه المصعد. تشمل التوجيهات المهمة الأخرى توجيه الجهد المنخفض 2006/95 / EC وتوجيه التوافق الكهرومغناطيسي 2004/108 / EC.

EN 81-1 و EN 81-2

EN 81-1 و EN 81-2 هي معايير المصاعد الأوروبية. EN 81-1 هو المعيار للمصاعد الكهربائية أو المصاعد الجر ؛ EN 81-2 هو المعيار للمصاعد الهيدروليكية. ظهرت لوائح الرفع في أوروبا في عشرينيات القرن الماضي ، وكان لكل دولة معيارها الخاص. تم إنشاء أول معيار وإصدار أوروبي من EN 1920-81 في عام 1. أحدث إصدار هو EN 1977-81: 1 + A1998: 3. تتضمن هذه المواصفة القياسية تصميمات بدون غرفة ماكينات (MRL) وأنظمة أمان إلكترونية قابلة للبرمجة للمصاعد. تم وضع المعيار أيضًا متماشياً مع توجيه الماكينات 2009/2006 / EC الذي تم تحديثه مؤخرًا. التعديل 42 (A3) هو التعديل الأخير. سيكون معيار المصعد الجديد هو EN 3-81 و EN 20-81. النسخة المسودة الأولى خارج للمراجعة والتعليق. غطت التعليقات التي تم تلقيها مئات الصفحات ونشأت من جميع أنحاء العالم. من المتوقع أن يكون المعيار نهائيًا في حوالي عام 50.

NB

NB هي منظمة معينة من قبل الحكومة المحلية ومسجلة في بروكسل. تحدد الحكومة المحلية (الدولة العضو) الحد الأدنى من متطلبات NB. كان Liftinstituut أول NB للمصاعد في أوروبا. في ألمانيا ، الاعتماد مطلوب ، على الرغم من أن هذا قد لا يكون هو الحال في البلدان الأخرى. العديد من البنوك الوطنية لديها اعتماد طوعي. إذا تم قبول الاقتراح الخاص بتوجيه الرفع الجديد ووضعه موضع التنفيذ ، فستحتاج جميع المكاتب الملاحية إلى الاعتماد كحد أدنى.

جهات التفتيش المحلية

يتم تنظيم عمليات التفتيش الدورية والتفتيش والتسليم في التشريعات الوطنية. كل دولة لديها لوائحها الخاصة على أساس الخبرة. تتطلب بعض الدول عمليات تفتيش دورية سنوية ، بعضها كل 18 شهرًا والبعض الآخر ليس لديه أي متطلبات من هذا القبيل.

أمريكا الشمالية

منذ عام 2007 ، امتلكت الولايات المتحدة وكندا معيارًا مشتركًا للمصاعد - ASME A17.1 / CSA B44. من قبل ، كانت هناك اختلافات بين معايير A17.1 و B44. تم نشر النسخة الأولى من A17.1 في عام 1921 والأحدث في عام 2010. المسودة العامة لعام 2013 مطروحة للمراجعة. يمكن حدوث انحرافات عن المعيار من خلال التقدم بطلب للحصول على تباين مع السلطة المحلية. جنبا إلى جنب مع نشر A17.1 / B44 ، 2007 ، تم تقديم معيار آخر. A17.7 / B44.7 هو معيار يصف عملية التصديق على انحراف A17.1 / B44. يتم تنفيذ الشهادة من قبل AECO. تتضمن العملية الاختبار والتحضير لتقييم المخاطر وما إلى ذلك.

لا يتم قبول A17.7 / B44.7 في كل مكان في الولايات المتحدة. ومع ذلك ، سيقبل بعض AHJs شهادة المطابقة أثناء تطبيق التباين مع الملف الفني الكامل.

هناك بعض المفاهيم الخاطئة حول A17.7 / B44.7. على سبيل المثال ، لا يتيح المعيار الموافقة بنسبة 1: 1 على المصاعد المعتمدة من توجيه الرفع / EN 81-1 أو EN 81-2. علاوة على ذلك ، لا تغطي A17.7 / CSA B44.7 الانحرافات عن المتطلبات الكهربائية (الكود الكهربائي الوطني or الكود الكندي للكهرباء) ، ومتطلبات البناء (على سبيل المثال ، كود البناء الدولي ، وكود البناء الوطني ، وكود البناء الكندي) وأنظمة الحريق.

AECO

تم تقديم المصطلح AECO بالاقتران مع المصطلح A17.7 / B44.7. AECO هي منظمة مشابهة لملحظة (NB). تم اعتماد AECO من قبل ANSI و / أو SCC ويقوم بإجراء الاختبارات وفقًا لـ A17.7 / B44.7. حاليًا ، هناك ثلاثة AECOs: Liftinstituut و TÜV SÜD America Inc. و Underwriters Laboratories Inc.

AHJs والسلطات التنظيمية (RAs)

يتم تنظيم عمليات التفتيش الدورية وتفتيش التسليم في التشريعات المحلية. كل ولاية و / أو مدينة لها لوائحها الخاصة. في الولايات المتحدة ، هناك ما يقرب من 130 AHJs مختلفًا. في كندا ، هناك 13 منطقة إقليمية. يمكن أن يكون لكل ولاية / مدينة لوائح إضافية فوق اللوائح الحالية. لم تتبنى جميع الولايات / المدن نفس الإصدار من المعيار: اعتمد بعضها إصدار 2010 ، بينما لا يزال البعض الآخر يعمل مع إصدار 1996. في كندا ، اعتمدت السلطات أحدث إصدار من A17.1 / B44. يمكن أن يكون المفتشون موظفين حكوميين أو مستقلين. يحتاجون إلى مؤهل QEI في الولايات المتحدة لمعرفة اللوائح المطبقة في كل ولاية أو مدينة ، تمتلك National Elevator، Industry Inc. (NEII®) قاعدة بيانات للتشفير متاحة لأعضائها.

معمل اختبار معترف به وطنيا (NRTL)

NRTL هو مختبر معتمد من قبل OHSA في مجال معين. المجال المطبق على المصاعد هو A17.5. يحتوي ASME A17.5 على متطلبات كهربائية محددة لمكونات المصعد. هناك العديد من NRTLs مع اعتماد مجال A17.5. ومن الأمثلة على ذلك جمعية المعايير الكندية (CSA) و Intertek Testing Services NA.

روسيا

لدى الاتحاد الروسي معيار المصاعد الخاص به. يُعرف الإصدار الحالي سابقًا باسم معيار Pübel ، وهو GOST R. محتوى كود GOST R مشابه لمحتوى EN 81-1-2. بالنسبة لمكونات السلامة ، يجب الحصول على الموافقات المحلية. يمكن الحصول على الموافقة المحلية من قبل هيئة إصدار الشهادات أو مركز الاختبار (جهة إصدار الشهادات بالإضافة إلى جهة الاختبار). تخضع منظمات التصديق للإشراف والترخيص من قبل Rostekhnadzor ، وهي وكالة حكومية.

اليابان

تعد متطلبات السلامة للمصاعد جزءًا من لوائح البناء في اليابان. في عام 1950 ، تم وضع قانون معايير البناء في اليابان (BSLJ). في السنوات التالية ، تم وضع معايير إضافية: JIS A 4301: حجم السيارات ورافعة المصاعد في و1957 JIS A 4302: معيار الفحص في 1964.

في عام 2000 ، تم تعديل BSLJ لفرض الرموز المستندة إلى الأداء لتطبيقات MRL. في عام 2009 ، تم تنفيذ متطلبات الكشف عن الحركة غير المنضبطة ومتطلبات الفرامل المزدوجة في تعديل أوامر وإشعارات الإنفاذ BSLJ. التطور الأخير هو صياغة وثيقة جديدة "2011/2/16 TS A 0028-1" ، والتي تستند إلى EN 81 وقوانين البناء اليابانية.

الصين

الصين هي أكبر سوق للمصاعد في العالم ولديها رمز مشابه لـ EN 81. تم تحويل رمز GB / T 10058 من إصدار أقدم من EN 81-1 وهو قيد المراجعة حاليًا. يجب اختبار جميع مكونات السلامة من قبل المختبرات المحلية. عمليات التفتيش الدورية للمصاعد قيد التطوير ، وحالياً هناك متطلبات فقط للمباني العامة.

الهند

الهند هي ثاني أكبر سوق للمصاعد في العالم. في البداية ، تم السماح للمصاعد المستوردة بالامتثال لمعايير الشركات المصنعة. لذلك ، تراوحت المعايير من المعايير الأوروبية إلى الأمريكية إلى اليابانية. تم إنشاء أول معيار هندي (IS) للمصاعد في عام 3534 وهو IS 1979. في عام 2000 ، نجح IS 14665 في IS 3534. في عام 2007 ، تم تقديم IS 15785 ، الذي يصف مصاعد MRL. حاليًا ، تعمل لجنة IS على معيار جديد ، والذي سيتوافق بشكل وثيق مع الإصدار الحالي من EN 81.

شهادة عالمية

يكاد يكون من المستحيل مواءمة جميع معايير المصاعد الحالية عالميًا ، على الرغم من أن غالبية معايير المصاعد تستند إلى EN 81-1. هناك حاجة إلى رؤية أفضل للاختلافات بين المعايير مع عولمة السوق. أنشأت اللجنة الفنية لمنظمة المعايير الدولية 178 بشأن المصاعد والسلالم المتحركة والمشي المتحرك وثيقة حيث EN 81-1 و EN 81-2 و A17.1 والمعيار الصناعي الياباني (JIS) والأسترالي AS 1735-1 و AS 1735-2 تم مقارنتها. لم يتم تضمين المعيار الروسي بسبب التغييرات الرئيسية في الحكومة وأنظمة المصاعد في وقت الإعداد. تم عمل وثيقة المقارنة هذه لكل من الجر (ISO / TR 11071-1: 2004) والمصاعد الهيدروليكية (ISO / TR 11071-2: 2006).

باستخدام المستند ، يمكن للأشخاص في جميع أنحاء العالم مقارنة الحلول من المعايير الأخرى وتبريرها. تم تصميم سلسلة ISO / TS 22559 لتحديد مستوى عالمي مشترك للسلامة للمصاعد. الأهداف الإضافية هي تسهيل ابتكار المصاعد والمساعدة في إزالة الحواجز التجارية. هناك أربعة أجزاء اعتبارًا من أغسطس:

  • ISO / TS 22559-1: متطلبات السلامة الأساسية العالمية (GESRs)
  • ISO / TS 22559-2: معلمات السلامة العالمية
  • ISO / TS 22559-3: إجراءات تقييم المطابقة العالمية (GCAPs) - المتطلبات الأساسية للحصول على شهادة المطابقة
  • ISO / TS 22559-4: GCAP - متطلبات الاعتماد والاعتماد

يصف المعيار ISO / TS 22559-1 معايير GESR ، والتي يمكن مقارنتها بمتطلبات الصحة والسلامة الأساسية من الملحق الأول لتوجيه الرفع و GESRs الخاصة بـ A17.7 / B44.7. تتضمن GESRs متطلبات لضمان سلامة مستخدمي المصاعد وغير المستخدمين. على سبيل المثال ، يتطلب إجراءً لمنع السيارة من السقوط عند فقد نظام التعليق.

يصف ISO / TS22559-2 معلمات الأمان ، وهي متطلبات أكثر إلزامية ويمكن ربطها بالمتطلبات الواردة في A17.1 / B44 و EN 81-1 أو EN 81-2. يصف ISO / TS22559-3 عملية إصدار الشهادات ، بما في ذلك المستندات المطلوبة والمهام التي يجب القيام بها للحصول على شهادة المطابقة. شهادة المطابقة قابلة للمقارنة مع شهادة فحص من نوع الاتحاد الأوروبي وفقًا لتوجيه الرفع أو شهادة المطابقة وفقًا لـ A17.7 / B44.7.

يصف الجزء الأخير ، ISO / TS 22559-4 ، متطلبات هيئة تقييم المطابقة العالمية (GCAB) ، وهي المكافئ العالمي لـ NB أو AECO. في هذا الوقت ، لا توجد GCABs. سوف يتقدم Liftinstituut بطلب للحصول على GCAB ، عندما يكون ذلك ممكنًا. ومع ذلك ، هناك عقبات إضافية أمام مصنعي المصاعد. معيار عالمي واحد للمصاعد لا يحل جميع المشاكل ، ويجب اتباع العديد من اللوائح المحلية. لم يتم النظر في لوائح البناء والكهرباء والحريق في الاقتراح الحالي. حتى داخل أوروبا ، لا تزال الخلافات قائمة بين الدول الأعضاء. على سبيل المثال ، يبلغ الحد الأدنى لارتفاع باب الهبوط 2,000 ملم في EN 81-1 ، بينما في هولندا ودول شمال أوروبا الأخرى ، يلزم الحد الأدنى لارتفاع الباب البالغ 2,100 ملم بموجب لوائح البناء. على الرغم من بدء العمل وإحراز تقدم ، إلا أن التوافق العالمي الحقيقي لا يزال بعيد المنال.

العلامات ذات الصلة
برعاية
برعاية

عالم المصاعد | غلاف أكتوبر 2012

دفتر صور متحركة

برعاية

عالم المصاعد | غلاف أكتوبر 2012

دفتر صور متحركة

برعاية