برعاية
برعاية

التحديات الثقافية للرفع - دراسة حالة الهند

برعاية
الشكل 3: آلات بيع الصحف ، سياتل

كيف تتأثر متطلبات المصاعد بأنماط التنقل والدوران للأشخاص داخل المباني

بواسطة تاك ماثيوز وناليني راغافان

ملخص

الهدف الأساسي من رفع المبنى هو تسهيل حركة الأشخاص (والبضائع) داخل المبنى. تحقيقا لهذه الغاية ، من الضروري فهم لماذا وكيف يحتاج الناس إلى التحرك ، وهو الأمر الذي تمليه إلى حد كبير عاداتهم المعيشية. عادات المعيشة بدورها تحكمها إلى حد كبير الخلفية الثقافية والتأثيرات المجتمعية.

ستناقش هذه الورقة معايير الارتقاء السائدة دوليًا وتأثير الثقافات التي تستخدم أنماط المعيشة في الهند كدراسة حالة. ستثبت الورقة أن تأثير الفروق في الفروق الثقافية على المصعد يمكن أن يكون كبيرًا.

1.المقدمة

تم اشتقاق معظم افتراضات وإرشادات تصميم المصاعد في جميع أنحاء العالم من تجارب المصممين في الولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى. على نفس المنوال ، يشير معظم المصممين اليوم إلى Strakosch دليل النقل العمودي (المرجع 5) ، بارني دليل مرور المصعد (المرجع 1) أو CIBSE Guide D (المرجع 2) لتحديد إرشادات التصميم لمبانيهم. بينما تحدد هذه المراجع عادةً إرشادات ممتازة وهي وثائق مرجعية رائعة ، يحتاج المصممون إلى إدراك أنهم لا يشرحون الفروق الثقافية الدقيقة والتأثيرات المجتمعية التي قد تؤثر على رفع المبنى. من المحتمل أن يكون شرط "مصعد السبت" والتشغيل الذي لم يتم ذكره في معظم المصادر المرجعية أفضل توضيح لهذه الحقيقة.

سوف تستكشف هذه الورقة كيف تؤثر العادات المعيشية والتأثيرات المجتمعية على المصاعد العامة للمبنى. سيركز الجزء الرئيسي من هذه الورقة على مقارنة المعايير التي حددها CIBSE Guide D للمباني السكنية بالشقة النموذجية (المؤلفون' home) في مومباي ، الهند. سوف تستكشف الورقة أيضًا بإيجاز أنماط الحياة التي تؤثر على الفنادق بالإضافة إلى التعرف على كيفية تأثير الاختلاف في أنواع المباني التجارية على المصاعد.

من الضروري أن يدرك القراء أن التنوعات الثقافية والتباينات المجتمعية ستوجد حتى داخل البلد أو لهذه المسألة حتى داخل المدينة. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه ليس القصد من هذه الورقة وضع إرشادات للمصاعد.

2. أنماط إشغال المباني السكنية

يوصي الفصل د من دليل CIBSE الذي كتبه بارني بتخطيط حركة المرور بالسكان التاليين (راجع الجدول 1) للمباني السكنية. بينما يوافق باول على عامل الإشغال هذا ، توصي Strakosch بـ 1.5 إلى 1.75 شخصًا لكل غرفة نوم في منطقة أعلى المدينة إلى 1.75 إلى 2.0 شخصًا لمنطقة التطوير.

يمكن تكييف نسبة Strakosch لمنطقة التطوير مع قطاع المباني السكنية الفاخرة والعادية في الهند.

عندما يتعلق الأمر بشريحة الدخل المنخفض في الهند ، والتي عادة ما تكون عبارة عن غرفة واحدة ووحدات مطبخ ، فإن النسبة ستكون دالة على ما إذا كان المبنى السكني عبارة عن مبنى تم إعادة تأهيله أم أنه غالبًا ما يكون أول مرة. homeأصحاب. سيؤثر ملف تعريف المالك هذا على الكثافة من 4 إلى 5 أشخاص لكل وحدة للأول و 1 إلى 3 أشخاص لكل وحدة بالنسبة للأخير. من الضروري أن تضع في اعتبارك أن بعض الوحدات ذات الدخل المنخفض من غرفة واحدة في مدينة بومباي قد تكلف ما يصل إلى 50,000 دولار أمريكي. ما هو الدخل المنخفض اليوم قد يتحول إلى عقارات باهظة الثمن غدًا.

لمزيد من التفصيل ، راجع الجدول 2 ، الذي يوضح احتلال شقة المؤلف.

مما سبق ، يمكن الاستدلال على أنه بخلاف شريحة الدخل المنخفض ، فإن افتراضات الإشغال (إذا تم النظر في السكان فقط) إذا كانت مستمدة من المصادر المرجعية العادية لن تؤثر بشكل كبير على توصية المصممين.

ملحوظة: يقع مكتب المؤلفين على بعد 5 دقائق من الشقة وبالتالي فإن وقت التنقل أقل. سيحتاج العديد من مالكي الشقق في الهند إلى السفر لمدة ساعة أو أكثر للوصول إلى مكان عملهم. هذا من شأنه أن يؤثر على أوقات الخروج والدخول. علاوة على ذلك ، يميل الناس إلى قضاء أكثر من ثماني ساعات في يوم العمل. يذهب أطفال المؤلفين إلى المدارس على بعد 5 دقائق سيرًا على الأقدام. هذا ليس هو الحال دائمًا وسيترك العديد من الأطفال homeقبل ذلك بكثير.

عند المصعد لمبنى سكني هندي ينتهي التشابه هنا. مبنى سكني في الهند هو كائن معقد إلى حد ما. تشير أنماط حركة المرور أيضًا إلى أن حجة باول (المرجع 4) بأن حركة المرور في اتجاهين خلال فترة ما بعد الظهر هي الأثقل بالنسبة للشقق السكنية لن تنطبق بالضرورة على مبنى سكني في الهند.

3. أنماط الخدمة

تعتمد الأسر في الهند بشكل كبير على المساعدة المنزلية. تميل المساعدة المنزلية إلى التخصص إلى حد ما مع أشخاص مختلفين يتم تعيينهم في أنشطة مختلفة. يوضح الجدول 3 العمالة المنزلية العاملة في شقة المؤلفين.

يمكن أيضًا أن تحصل الأسر المعيشية على مساعدة منزلية مقيمة ، مما قد يزيد من عدد الساكنين. يمكن للأسر المعيشية توظيف المربيات والممرضات بدوام كامل لكبار السن وما إلى ذلك. في نهاية الرفاهية ، يمكن أن تصل نسبة المقيمين إلى موظفي الخدمة إلى 1: 4 أو أكثر في الشقق الفخمة (المرجع 3). عدم النظر في هذه الحركة الهائلة أثناء تحديد افتراضات التصميم من شأنه أن يترك المبنى تحت المصعد بشكل كبير.

بينما تضيف أعداد موظفي الخدمة إلى عدد سكان المصاعد ، فإن بعض عمليات الخدمة في مبنى سكني هندي تميل إلى زيادة التعقيد ويتم تفصيلها أدناه.

السائقون ومنظفو السيارات: 30٪ إلى 90٪ من السيارات في الهند يمكن أن يقودها سائق ، بل وأكثر من ذلك في البيئة الحضرية. ستكون الرحلة الصباحية النموذجية للسائق هي الذهاب إلى الشقة لاستلام المفاتيح ثم العودة فورًا إلى طابق وقوف السيارات. في المساء تنعكس العملية. الشقق على مستوى الرفاهية سيكون لها بالتأكيد أكثر من سيارة وسائق.

وبالمثل ، يتم تنظيف السيارات على الأقل ست مرات في الأسبوع من الخارج ومرتين إلى ثلاث مرات في الأسبوع من الداخل. لتنظيف السيارة من الداخل ، سيحتاج منظف السيارة القيام برحلة إلى الشقة لاستلام المفاتيح أولاً ثم رحلة مرة أخرى لإعادة المفاتيح إلى الشقة. في حين أن ترك مفتاح السيارة في مكتب الكونسيرج يمكن أن يزيل الحمولة من المصاعد ، فإن المالكين يترددون في القيام بذلك.

جمع القمامة: جمع القمامة يتبع العملية النموذجية لشاحنة القمامة. الفرق هو أن مسار التجميع عمودي في مبنى سكني. كان جامع القمامة (راجع الشكل 1) يشق طريقه إلى الطابق العلوي من المبنى ويشق طريقه نزولاً إلى كل شقة ، حيث يتم فصل القمامة وتعبئتها في أكياس بلاستيكية. من المحتمل أنه سيستخدم المصعد ، ويمسكه في كل طابق. يميل مديرو المباني إلى جدولة هذا النشاط في غير ساعات الذروة ، لكنهم يجدونها تحديًا. حتى في حالة وجود مزالق القمامة ، فمن المرجح أن تستمر ممارسة جمع القمامة.

4. المشتريات من الضروريات اليومية

في العديد من البلدان ، يعتبر شراء القوت رحلة إلى السوبر ماركت المحلي. الشكل 2 يمثل رحلة تسوق في الولايات المتحدة الأمريكية. قد لا تؤثر رحلة التسوق هذه بشكل كبير على المصعد.

في المقابل ، سيتم تسليم معظم العناصر الموجودة في عربة التسوق إلى عتبة الباب في الهند. في حين أن التسوق في السوبر ماركت يتسلل ببطء إلى أنماط الحياة الحضرية في الهند ، إلا أنه سيظل وقتًا طويلاً قبل أن يتخلى الناس عن الراحة. home توصيل. في الواقع ، كان على العديد من سلاسل المتاجر الكبرى أن تقدم home خدمات التوصيل للتنافس مع الأم المحلية والمتاجر البوب ​​التي تقدم home خدمات توصيل.

يوضح الجدول 4 الولادات النموذجية التي تحدث في شقة المؤلفين.

من بين عمليات التسليم المختلفة ، اثنتان من عمليات التسليم لها تأثير أكبر على المصعد وسيتم استكشافها بالتفصيل.

الصحف

الشكل 3 عبارة عن آلات بيع الصحف في الولايات المتحدة التي تلبي احتياجات معظم المباني السكنية الشاهقة في الولايات المتحدة. سيكون لهذا تأثير ضئيل للغاية على رفع المبنى

يتوقع معظم المشتركين في الصحف في المناطق الحضرية في الهند التوصيل من الباب. الشكل 4 هو لصبي التوصيل مع دفعة التوزيع الخاصة به. عادةً ما يأخذ فتى توصيل الجرائد المصعد إلى أعلى طابق طرفية وينزل أسفل الدرج لينزل عن الصحف عند عتبة زبائنه المختلفين. في المباني الشاهقة ، لن يكون لديه بديل سوى حمل المصعد في كل طابق - لا عجب في أن مصاعد التحكم في الوجهة تميل إلى إزعاج صبية التوصيل هؤلاء.

هذا الأمر معقد أكثر لأن مبنى سكني واحد يمكن أن يحتوي على عدد من وكالات توصيل الصحف. يحاول بعض مديري المباني إضفاء الطابع المركزي على توزيع الصحف. ولكن مع وجود أكثر من 80,000 ألف صحيفة مسجلة بما في ذلك الصحف الإنجليزية والإقليمية والدولية المتوفرة في جميع أنحاء الهند ، فهذه مشكلة لوجستية معقدة.

الحليب: تعتمد مصادر الحليب في الهند على الأنواع الثلاثة. يتم الحصول على الحليب في علب كرتون كما في الشكل 3 من سوبر ماركت أو متجر عادي. يتم توصيل الحليب المعبأ كما في الشكل 5 والحليب الطازج كما في الشكل 6 إلى باب المنزل.

يميل توصيل الحليب إلى متابعة العملية الصحفية بمزيد من التعقيدات. بسبب الوزن الهائل للحمولة التي يجب أن يحملها ، يتجه صبي التوصيل إلى المصعد الذي يحمله في كل طابق. يميل تنوع أنواع وأنواع الحليب إلى جعل التوزيع أمرًا معقدًا منطقيًا في حد ذاته. بينما يمكن ترك الحليب المعبأ خارج عتبة الباب ، يتطلب الحليب الطازج homeعلى المالك (أو الممثل) أن يفتح الباب لاستلام الحليب. هذا يعني أن صبي التوصيل سيحتاج إلى القيام برحلات متعددة إلى نفس المبنى اعتمادًا على الوقت الذي يستيقظ فيه المالك. مرة أخرى ، يمكن أن يكون هناك عدد من وكالات التوصيل المختلفة مما يعني أن فتيان التوصيل المتعددين يمكن أن يزوروا المبنى.

Home تمتد عمليات التسليم إلى الإمداد المنتظم بالخبز الطازج والبيض (الشكل 8). يمكن طلب الخضار الطازجة للتسليم عبر الهاتف. Home يمكن أن تمتد الإمدادات إلى 10 سنتات من الأسبرين أو علبتين من البيرة المثلجة. Home يشكل توصيل الطعام مصدرًا رئيسيًا للإيرادات للمطاعم والسلاسل المستقلة مثل Dominos و Pizza Hut و Subway. حتى ماكدونالدز وكنتاكي يعززان أعمالهما من خلال home توصيل. Home تمتد الخدمات أيضًا إلى الغسيل (الشكل 9). كما أن "دبا الله" الشهير ، والذي يعتبر نموذجيًا لبومباي ، له أيضًا تأثير على المصعد.

يعتبر بعض مالكي الشقق على وجه الخصوص أن موظفي الخدمة وفتيان التوصيل لن يتمكنوا من الوصول إلى المصاعد الرئيسية (راجع الشكل 10). يحتاج المصممون إلى تحديد التوقعات في وقت مبكر بما يكفي لضمان تخطيط المصعد وفقًا لذلك.

هناك تأثيرات ثقافية أخرى يمكن أن تؤثر على قرارات رفع مبنى سكني. على سبيل المثال ، حفل الزفاف في عائلة هندية هو مهرجان من نوع ما ويمتد على مدى يومين ويمكن أن يزيد من حركة مرور المصعد بشكل كبير.

5. أنواع المباني الأخرى

يؤثر تنوع عادات نمط الحياة على أنواع المباني الأخرى أيضًا. لتوضيح هذا يتم مراجعة بعض الأمثلة.

الفنادق:

يوصي دليل CIBSE D بـ 1.5 ضيفًا لكل غرفة في فندق رجال الأعمال مقابل 2.0 ضيفًا لكل غرفة في فندق العطلات ، وهو ما يتماشى إلى حد ما مع توصية Strakosch. ستنطبق هذه النسبة على معظم سلاسل الفنادق (العالمية أو الهندية) في الهند ما لم تكن في الغالب مأدبة (أي حفل زفاف) في هذه الحالة يمكن أن تتغير النسب بشكل كبير.

مرة أخرى في مجال الخدمة ، تميل المعايير الدولية للفنادق إلى الاختلاف عن المتطلبات في الهند.

على سبيل المثال ، خدمة بيل بوي في الهند على مستوى أعلى من العديد من البلدان الأخرى. ليس من غير المألوف أن يقوم عامل الجرس بتسليم حتى حقيبة سفر صغيرة إلى غرفتك - ليس بسبب توقعات النزيل ولكن مستوى الخدمة التي يحاول الفندق تقديمها. يوضح الشكل 11 أن عامل الجرس قد تولى السيطرة على حقيبة تسجيل الوصول القياسية وحقيبة كمبيوتر محمول في سلسلة دولية. هذا من شأنه أن يضيف إلى رحلات المصعد.

عادات الطهي لها تأثير أيضًا. لا يمكن صنع فنجان شاي أو شاي ماسالا هندي "حقيقي" (راجع الشكل 11) ، مشروب الاستيقاظ الصباحي القياسي لمعظم الهنود ، باستخدام كيس الشاي. يميل الضيوف الهنود أيضًا إلى تناول العشاء في غرفهم الخاصة. ستكون رحلات خدمة الغرف في الهند أعلى مما هي عليه في العديد من البلدان الأخرى ، مما سيكون له تأثير على المصعد.

العديد من الفنادق البارزة في الهند على الرغم من كونها رائعة في المصاعد للضيوف ، فإنها تقصر في كفاية المصاعد للخدمة.

المباني التجارية:

يوصي دليل CIBSE D بمدى يصل إلى 8 أمتار2 الى 14 م2 لكل شخص لمباني المكاتب ، والتي تقع تقريبًا ضمن النطاقات التي اقترحها Strakosch. يمكن أن تمتد هذه النسب إلى المباني الهندية ما لم يكن المبنى عبارة عن مبنى مكاتب منخفض المستوى.

ومع ذلك ، فإن هذه النسب لا تنطبق على وحدات برمجة البرامج أو مراكز الاتصال. بالإضافة إلى حقيقة أن الكثافة السكانية ستكون أعلى ، تحدث أنماط حركة الذروة لمراكز الاتصال أثناء تغيير التحول. اعتمادًا على البلدان التي يتم خدمتها من قبل مركز الاتصال ، يمكن تجربة أنماط حركة المرور القصوى على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع.

6. مزالق التلبيس الثقافي

في حين أن المواد والكتب البحثية متوفرة والتي توضح بالتفصيل الخلفيات الثقافية والعادات المعيشية ، فمن الضروري التحقق من الدقة وفهم الواقع. على سبيل المثال الورقة بعنوان معايير المصاعد في الاعتبار في منطقة الشرق الأوسط / جنوب آسيا (المرجع 6) ، يشير إلى تحميل السيارات بنسبة 90 ٪ يحدث بشكل طبيعي في الهند مع اقتراح أنه في ضوء الفرصة ، سيسافر الناس فوق المصاعد. كان يجب أن يكون واضحًا أن الناس يميلون إلى حشد المصاعد بسبب عدم كفاية المصعد وعدم تطوير روابط وثيقة كما اقترح المؤلف. إن التصميم وفقًا للقواعد أو المعايير التي اقترحها المؤلف من شأنه أن يترك المبنى تحت المصعد ليس فقط في الهند ولكن أيضًا في أي مكان في العالم تقريبًا.

تاريخيًا ، ربما كان شاغلو المباني القديمة قد قبلوا عدم كفاية المصعد بسبب الظروف. سيكون من التهور أن نتوقع أن يتم توسيع نطاق التسامح ليشمل المباني الجديدة.

7. الاستنتاجات

يتعلق المصعد بتسهيل تنقل الأشخاص (والبضائع) وتداولهم داخل المباني. يتم تحديد أنماط التنقل والدوران بدورها من خلال الثقافة وعادات المعيشة. من الواضح أن متطلبات الرفع تتأثر بشكل كبير بهذه الجوانب.

يحتاج المصممون إلى التعرف على الفروق الدقيقة الثقافية وعادات المعيشة التي تؤثر بشكل مباشر أو غير مباشر على احتياجات المصاعد لشاغلي المباني وفهمها بوضوح. في حين أن المعايير الدولية أو مراجع المشروع هي إرشادات جيدة ، يجب ضبط حل المصعد النهائي حسب حاجة المستخدم.

المراجع
بارني جينا (2003) نظرية وممارسة دليل حركة المصاعد ، سبون برس ، لندن
دليل CIBSE D: 2010 أنظمة النقل في المباني ، المعهد القانوني لمهندسي خدمات البناء ، بريطانيا العظمى
ماثيوز تاك وراغافان ناليني (2007) تكوين النقل العمودي - نهج التصميم ونظرية تحليل حركة المرور ، مجلة المعهد الهندي للمهندسين ، المجلد 88 ، أبريل 2007 ، الهند
باول بروس أ (2008) نهج بديل لتحليل حركة المرور للمباني السكنية ، تكنولوجيا المصاعد 17 ، وقائع Elevcon 2008 ، الرابطة الدولية لمهندسي المصاعد
Strakosch George R and Caporale Robert S (2010) دليل النقل العمودي ، John Wiley & Sons ، نيويورك
Venkatraman Rajah (2010) مراعاة معلمات المصاعد في تكنولوجيا المصاعد في الشرق الأوسط / جنوب آسيا 18 ، وقائع Elevcon 2010 ، الرابطة الدولية لمهندسي المصاعد ص 319 و 320
العلامات ذات الصلة
برعاية
برعاية
تاك ماثيوز وناليني راغافان

تاك ماثيوز وناليني راغافان

TAK Mathews هو المستشار الرئيسي في TAK Consulting. وهو الوصي المؤسس لـ Elevator & Escalator Safety Trust وهو عضو في لجنة العمل التابعة لمكتب معايير الهند. بصفته استشاريًا للمصاعد ، فقد أمضى وقتًا طويلاً في الميدان في دراسة عادات المعيشة في المباني السكنية ، وعمل الفنادق والمستشفيات ، وسلوك تداول الزوار في مراكز التسوق وما إلى ذلك. ماثيوز مهندس معتمد ، وحاصل على ماجستير في إدارة الأعمال وهو استشاري مصاعد مؤهل. وهو متزوج من ناليني راغافان.

ناليني راغافان هي مديرة في شركة TAK Consulting. اكتسبت راغافان اهتمامًا بتحليل حركة مرور المصاعد جنبًا إلى جنب مع خلفيتها في الرياضيات والتحليل العددي والأنظمة مما يمنحها فهمًا جيدًا لنظرية العلوم المعقدة لتحليل حركة مرور المصاعد.

عالم المصاعد | غلاف سبتمبر 2012

دفتر صور متحركة

برعاية

عالم المصاعد | غلاف سبتمبر 2012

دفتر صور متحركة

برعاية