برعاية
برعاية

محرك مصعد هيدروليكي أفقي من Houser ، الجزء الثاني

برعاية
الشكل 2: إدغار دبليو هاوسر ، "حزام ناقل للمصاعد" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 401,951،23 ، الصادرة في 1889 أبريل XNUMX

ركز الجزء الأول من سلسلة المقالات هذه على محرك المصعد الهيدروليكي الأفقي لشركة Houser Elevator الذي تم اكتشافه مؤخرًا والذي لفت انتباه عالم المصاعد بواسطة Gary Ritch من سيراكيوز ، نيويورك (EW ، سبتمبر 2013). سوف تستكشف مقالة هذا الشهر الشركة المسؤولة عن هذا المصعد الرائع. تقدم قصة الشركة ، منذ إنشائها في عام 1883 حتى وفاة مؤسسها في عام 1923 ، نظرة ثاقبة لتطور صناعة المصاعد في سيراكيوز - وربما بشكل مفاجئ - مينيابوليس / سانت. بول.

لسوء الحظ ، لا يُعرف سوى القليل عن مؤسس الشركة ، إدغار دبليو هاوسر (1842-1923). لا شيء معروف عن تعليمه أو تدريبه المهني. خدم في الجيش الأمريكي طوال السنوات الأربع من الحرب الأهلية. بعد انتهاء الحرب ، انتقل إلى بوفالو ، نيويورك ، حيث عمل في شركة Howard Iron Works ، وهي واحدة من أولى الشركات التي صنعت المصاعد في بوفالو. بحلول أواخر سبعينيات القرن التاسع عشر ، بنى هوارد "المصاعد الهيدروليكية والمصاعد اليدوية للفنادق والمتاجر والمصنعين وما إلى ذلك" ؛ وبالتالي ، كان Houser قد حصل على تعليم شامل في تصميم مجموعة متنوعة من أنظمة المصاعد. انتقل إلى سيراكيوز في عام 1870 أو 1882 ، حيث وجد السوق المحلي يهيمن عليه فرد واحد: حيرام م. وصف تاريخ ميموريال سيراكوز ، نيويورك ، من استيطانها حتى الوقت الحاضر (نُشر عام 1883) جريفز بأنه الشخص "الذي صنع المصاعد اليدوية لأول مرة في سيراكيوز". ذكر هذا العمل أيضًا ، "في أكتوبر 1880 ، اشترت EW Houser مخزون HM Graves وتجهيزاته وآلاته."

تشير هذه التصريحات إلى أن شركة Graves كانت تصنع المصاعد التي تعمل يدويًا بشكل أساسي ، وهو افتراض أثارته براءة اختراعه ، "Elevator" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 262,291 ، الصادرة في 8 أغسطس 1882 ، والتي تتعلق بمصاعد "الطاقة":

"تتكون طبيعة هذا الاختراع من ترتيب جديد ، مع مصعد كهربائي ، لثقل موازن يعمل مباشرة على الأسطوانة أو البكرة ، والتي تنقل قوة الرفع إلى السيارة أو المنصة ، والتي من خلالها يمكن ترتيب وزن السيارة أو المنصة متوازنة دون التأثير على توتر كابل الرفع. "

توجد أدلة إضافية تتعلق بمدى القدرات التصنيعية لشركة Graves. ومع ذلك ، فإن مصدر هذا الدليل - سانت بول صنداي جلوب - ينقل القصة من نيويورك إلى مينيسوتا. أعلنت طبعة 30 مارس 1884 من الصحيفة عن "وصول حيرام جريفز إلى سانت بول". اقترح Graves إنشاء "صناعة تصنيع بارزة سيتم الاعتراف بها على الفور كمسألة ذات أهمية. . . بقدر ما يجلب فرعًا لم يتم تمثيله حتى الآن: المصاعد الخاصة ببناء مصاعد محسنة لسلامة براءات الاختراع ، للركاب والشحن ، باليد ، ومصاعد بخارية وهيدروليكية. " وذكرت الصحيفة أيضًا أن جريفز جاء:

". . . من سيراكيوز ، حيث ، وكذلك في بوفالو ، كان لديه خبرة مدى الحياة في هذا النوع من الأعمال. لديه اهتمامات واسعة في إتاوات براءات الاختراع في كلتا المدينتين. . . [و] يجلب معه معدات جديدة كاملة من الآلات من الشرق ، وخاصة لتصنيع المصاعد. "

وهكذا ، يبدو أن Graves كان من أوائل الشركات المصنعة للمصاعد في مينيابوليس / سانت. منطقة بول وربما أيضًا تضخمت سيرته الذاتية قليلاً - لقد حصل على براءة اختراع واحدة فقط قبل عام 1884 ، ولا يوجد دليل يدعم ادعاء "المصالح الواسعة" في حقوق ملكية براءات الاختراع من سيراكيوز أو بوفالو. في إشارة إلى إحضاره "معدات جديدة. . . من الشرق ، خاصة لتصنيع المصاعد "يثير أيضًا تساؤلات حول بيان عام 1891 بأن هاوسر اشترى" مخزون وتركيبات وآلات HM Graves "وأن هذا شكل الأساس لشركته الجديدة.

ومع ذلك ، في حين أشار Graves إلى نفسه ببساطة على أنه "مصنع للمصاعد" ، أنشأ Houser مصنع EW Houser Elevator. تكشف الإعلانات المنشورة في جريدة سيراكيوز ديلي جورنال أنه بحلول فبراير 1886 ، كان قادرًا على تقديم مجموعة واسعة من المنتجات للعملاء بما في ذلك مصاعد الركاب والشحن الهيدروليكية ، ومصاعد الشحن التي تعمل بالبخار واليدوي ، ورافعات الأرصفة ، ومصاعد الأرصفة. اقترح هاوسر أن "المصاعد وآلات الرفع الخاصة به" مناسبة للاستخدام في "الفنادق والمتاجر والمصانع والمستودعات [و] المساكن". كما حمل "خطًا كاملاً من أفضل أنواع الحبال السلكية" ، بالإضافة إلى أعمدة الدوران والبكرات. أخيرًا ، أعلن أن "إصلاح المصاعد" كان "تخصصًا" وأن مثل هذه الطلبات سيتم "الاهتمام بها على وجه السرعة". بحلول عام 1888 ، كان هاوسر قد كبر عن الأحياء التي كان يشغلها في الأصل Graves في 77 Water Street وانتقل إلى مبنى أكبر أسفل الشارع في 314 Water Street.

في مايو 1888 ، قدم هاوسر أيضًا أول طلب براءة اختراع له ، والذي يتعلق بجهاز أمان يعمل بالزنبرك: إذا انكسر حبل الرفع ، فإن زنبركًا يدور قضيبًا ، والذي بدوره دفع "الفكين" إلى قضبان التوجيه الخشبية وأوقف سيارة (الشكل 1). كانت براءة الاختراع "قابض الأمان للمصاعد" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 405,555،18 ، الصادرة في 1889 يونيو 401,951. سعى هاوسر إلى الحصول على براءتي اختراع إضافيتين خلال هذه الفترة: "حزام ناقل الحركة للمصاعد" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 23،1889 ، الصادرة في 458,627 أبريل ، 1 ، و "Elevator" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 1891،1891 ، الصادرة في 2 سبتمبر 3. أولهما يتعلق بإدخال تحسينات على محركات مصعد الشحن المدفوعة بالحزام. يبدو أن المحرك الموضح في براءة الاختراع كان النموذج الذي بناه هاوسر ؛ كما أنه يشبه إلى حد بعيد المحرك الموضح في إعلان مصور عام 4 (الشكلان XNUMX و XNUMX). البراءة الثانية ، بعنوان "المصعد" ، تتعلق بنظام تقوم بموجبه السيارة بفتح وإغلاق البوابات الأفقية أو أغطية الفتحات تلقائيًا أثناء انتقالها عبر العمود. كانت هذه البوابات ، التي كانت ممتلئة بالأرضية النهائية عند إغلاقها ، أداة أمان شائعة تستخدم في المصانع والمستودعات التي تضمنت أعمدة المصاعد المفتوحة (الشكل XNUMX).

اسم الشركة على إعلان عام 1891 - "Houser Elevator Co." - وضع علامة على الانتقال من "مصنع EW Houser Elevator" إلى نموذج أعمال جديد يتضمن شريكًا جديدًا: Clarence C. Decker (المتوفى عام 1923). لسوء الحظ ، لا يُعرف أي شيء تقريبًا عن ديكر. في عام 1883 ، تم إدراج مهنته في دليل Boyd's Syracuse كـ "كاتب" ، ويبدو أنه ساهم بمهارات العمل في الشراكة ، بينما كان Houser يتمتع بالمهارات الميكانيكية. ومع ذلك ، فإن هذا التقييم موضع تساؤل إلى حد ما من حقيقة أن براءتي الاختراع التاليتين للشركة ، والتي تتعلق بالتحسينات على تصميم غطاء الفتحة الأوتوماتيكي لـ Houser ، تم منحهما إلى كل من Houser و Decker: "Elevator" ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 515,225 ، الصادرة في فبراير 20 ، 1894 ، و Elevator ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 530,776 ، الصادرة في 11 ديسمبر 1894.

في أوائل عام 1902 ، تمت إعادة تنظيم العمل على أنه "شركة مساهمة برسملة متزايدة". تم تعيين هاوسر رئيسًا للشركة ، بينما عمل ديكر كسكرتير / أمين صندوق. في عام 1910 ، ذكرت إعلانات الشركة مصاعد الشحن والركاب. المصاعد الهيدروليكية الأفقية والعمودية والمكبس. المصاعد البخارية والكهربائية واليدوية ؛ وأبواب الفتحة الأوتوماتيكية الحاصلة على براءة اختراع. بحلول عام 1915 ، كانت تبني "مصاعد تحكم بضغطة زر أوتوماتيكية بالكامل" وقدمت للعملاء "مخزونًا كاملاً من ملحقات المصاعد." في العام التالي ، بدأت في بناء آلات الجر. تقاعد هاوسر حوالي عام 1913 ، وتولى ديكر منصبي الرئيس والمدير العام حتى تقاعده في عام 1922.

يقدم هذا التاريخ الموجز بعض السياق لفهم المصعد الذي تم فحصه في الجزء الأول من هذه السلسلة. ومع ذلك ، لا تزال هناك أسئلة تتعلق بموعد بنائه ، ومن كان العميل ، ومتى تم إخراجه من الخدمة. لحسن الحظ ، من الممكن تتبع المستأجرين وأصحاب 321 South Salina Street - موقع مصعد Houser الهيدروليكي. تم تشييد المبنى المكون من خمسة طوابق في الموقع في عام 1856. في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، كان يضم SC Hayden & Co. ، وهي شركة أثاث شغلت أيضًا المبنى المجاور ، 1880 شارع جنوب سالينا. يبدو أن المبنيين كانا يضمان صالة عرض الشركة والمصنع. (بالإضافة إلى بيع الأثاث ، قامت الشركة ببناء خزانات مخصصة ومنجدة).

في سبتمبر 1891 ، اشترت شركة تصنيع القبعات والبائع FJ West ، Millinery 321 South Salina Street ، وشجعت إعلاناتها الصحفية اللاحقة العملاء على "النظر في المبنى بأكمله ، والذي يمكن القيام به عن طريق أخذ المصعد من الطابق الأول." وبالتالي ، ربما تم بناء المصعد لشركة SC Hayden & Co. وكان في مكانه عندما اشترت FJ West المبنى. بدلاً من ذلك ، ربما تم تركيب المصعد عندما أعاد FJ West تشكيل المبنى لاستخدامه الخاص. بغض النظر ، يمكن التأكيد على أن مصعد الركاب كان في مكانه وقيد الاستخدام في موعد أقصاه سبتمبر 1891 ، مما يجعل هذا المصعد لا يقل عن 122 عامًا. في مايو 1912 ، اشترت شركة Park-Brannock Co. (الشركة المصنعة للأحذية الرجالية والنسائية) المبنى. بين عامي 1912 و 1926 ، من الممكن العثور على مراجع للمصعد في إعلانات جريدة Park-Brannock. في كانون الأول (ديسمبر) 1936 ، تم بيع المبنى لشركة Wade Apparel Inc. ، وأفادت Syracuse American بأن المبنى "سيعاد تشكيله للمستأجرين ، وسيتم تركيب تركيبات جديدة." من غير المعروف ما إذا كانت هذه التجديدات تتضمن سياجًا و "جدارًا" للمصعد البالغ من العمر 45 عامًا. كل ما هو معروف هو أن هذه الوحدة الرائعة "اختفت" من السجل الرسمي في هذا الوقت تقريبًا ، ليعاد اكتشافها بواسطة Ritch بعد 75 عامًا تقريبًا (الشكل 5).

مرة أخرى ، أود أن أعرب عن شكري لريتش على كرمه في مشاركة المصعد مع EW وأنا. أود أيضًا أن أكرر طلبي لقرائنا لمشاركة معرفتهم بالمصاعد القديمة مع EW من خلال المجلة على البريد الإلكتروني: editorial@elevatorworld.com ، وأريد إعادة تأكيد رغبتي في القيام "برحلات برية" لتوثيق هذه المصاعد. أود أيضًا أن أطلب من القراء في شمال ولاية نيويورك المساعدة في تحديد مصاعد هاوسر الموجودة الأخرى حتى نتمكن من اكتساب فهم أفضل لهذه الشركة الإقليمية المهمة.

العلامات ذات الصلة
برعاية
برعاية

كتب الدكتور لي جراي ، أستاذ التاريخ المعماري والعميد المساعد الأول لكلية الفنون + الهندسة المعمارية بجامعة نورث كارولينا في شارلوت ، أكثر من 200 مقالة شهرية حول تاريخ النقل العمودي (VT) لـ ELEVATOR WORLD منذ عام 2003 وهو أيضًا مؤلف كتاب من الغرف الصاعدة إلى المصاعد السريعة: تاريخ مصعد الركاب في القرن التاسع عشر. يعمل أيضًا كمنسق على theelevatormuseum.org ، الذي أنشأته شركة Elevator World ، Inc.

عالم المصاعد | غلاف أكتوبر 2013

دفتر صور متحركة

برعاية

عالم المصاعد | غلاف أكتوبر 2013

دفتر صور متحركة

برعاية