ندوة إيران 2025

الندوة الدولية الثالثة عشر للمصاعد والسلالم المتحركة تشهد الندوات الفنية وورش العمل التعليمية والمعرض الفني عرض الخبرات والتعاون خلال الحدث الناجح.

بواسطة محمد مسعود مجيدفار

انعقدت الندوة الدولية الثالثة عشرة للمصاعد والسلالم المتحركة في 13 فبراير في مركز كوشا الدولي للعلوم التطبيقية والتكنولوجيا بالتعاون مع الجمعية الإيرانية لهندسة المصاعد والسلالم المتحركة وبحضور اتحاد المصاعد والسلالم المتحركة والخدمات التابعة لها في إيران، ونقابة المصاعد والسلالم المتحركة في إيران، وجمعية مصنعي أجزاء المصاعد في إيران، وأعضاء هيئة التدريس والصناعيين.

أقيمت الندوة بحضور الدكتور معصوميان من مكتب التأهيل الفني بجامعة العلوم التطبيقية والتكنولوجيا؛ وممثلي جامعة العلوم التطبيقية والتكنولوجيا (فرع طهران)؛ والمهندس عباس أبريشامي، رئيس اتحاد المصاعد والسلالم المتحركة والخدمات التابعة لها في إيران؛ والمهندس زهرواندي، رئيس نقابة المصاعد والسلالم المتحركة في إيران؛ والمهندس شفاحي، رئيس جمعية مصنعي أجزاء المصاعد في إيران؛ والخبراء؛ والأساتذة؛ والصناعيين؛ والضيوف الأجانب ابتداءً من الساعة 9:30 صباحًا. وتألفت الندوة من لوحتين فنيتين وست ورش عمل تعليمية وخبير فني.

بعد قراءة القرآن الكريم بصوت عالٍ وتلاوة النشيد الوطني، شكر الدكتور سجادي عميد كلية كوشا الصناعيين المتميزين والأساتذة والضيوف الأجانب والرعاة على حضورهم وأعلن أنه للمرة الثالثة عشرة، نستخدم معرفة صناعة المصاعد لتحقيق أهدافنا في ظل الظروف الاقتصادية الصعبة. 

وفقاً للدكتورة سجادي، لا تتقدم الدول إلا بزيادة الثروة في مجتمعاتها، ويعود الفضل في ذلك إلى العلاقة الوثيقة بين الصناعة والجامعة. ثم أوضحت أن أمانة الندوة تلقت 28 مقالاً، وسيتم عرض ثماني مقالات متميزة خلال الندوة، إلى جانب ست ورش عمل تعليمية ومعرض وجلستين فنيتين. الجلسة الأولى بعنوان "احتياجات الصناعة من السياسيين"، تلتها جلسة بعنوان "دراسة التغيرات الجوهرية في صناعة المصاعد خلال السنة الشمسية القادمة".

بعد الجلستين الأوليتين، قدّم البروفيسور سيليك من ألمانيا مقاله حول كفاءة الطاقة في المصاعد. وأشار إلى ضرورة دراسة استهلاك الطاقة الاحتياطية وأنماط استخدامها بعناية لتحقيق كفاءة الطاقة المثلى في المصاعد. في حين طُرحت مصاعد الجرّ بدون غرفة آلية (MRL) المزودة بمحركات VVVF كحلول موفرة للطاقة، اكتسبت المصاعد الهيدروليكية المجهزة بمحركات VVVF حضورًا قويًا في السوق، موفرةً كفاءة طاقة مماثلة. ومع ذلك، تنخفض كفاءة هذه الأنظمة مع انخفاض الاستخدام، حيث تصبح المصاعد الأبسط ذات متطلبات الطاقة الاحتياطية المنخفضة أكثر فائدة. لذلك، بالنسبة للمصاعد المنزلية والسكنية منخفضة الاستخدام، تظل المصاعد الهيدروليكية المزودة بصمامات ميكانيكية خيارًا أفضل. فهي تتميز بانخفاض استهلاك الطاقة، وسعرها المعقول، وسهولة تركيبها، وسهولة صيانتها، وموثوقيتها العالية، مما يجعلها حلاً مثاليًا في هذه التطبيقات.

ثم تحدث الدكتور محمد علي أخائي، عضو هيئة التدريس بجامعة طهران (أستاذ مشارك)، عن تطبيق الذكاء الاصطناعي في صناعة المصاعد. ناقش تحسين الحركة وإدارة حركة المرور، والصيانة التنبؤية والتعرف على الأعطال، وتجربة الاستخدام وتحسين السلامة، وتحسين استهلاك الطاقة. وأخيرًا، حلل تطبيق الذكاء الاصطناعي في إدارة حركة المرور، وتعزيز السلامة، والتعرف على الأعطال قبل حدوثها، وتحسين استهلاك الطاقة، وتحسين استخدام المصاعد.

قدّم الدكتور لاجوردي، مدير الجودة في مترو طهران، مقالًا تناول فيه تحديات مترو طهران فيما يتعلق بمعايير المصاعد. وشرح التحديات المتعلقة بشهادة معيار المصاعد، وتكاليف الصيانة، والحوادث الناجمة عن عطل في المعدات. كما قدّم حلولًا لمشاكل مترو طهران والأنشطة الثقافية في هذا المجال.

بعد استراحة قصيرة، قدّم الدكتور طالبي، أستاذ جامعي، مقاله حول تطبيق الذكاء الاصطناعي في التحكم بمجموعات المصاعد باستخدام أساليب التعلم التعزيزي. وبحث في أساليب الذكاء الاصطناعي لتحسين أنظمة التحكم بمجموعات المصاعد.

بعد ذلك، قدّم الدكتور سخافات، الأستاذ الجامعي والمدير العام لشركة سيت ليفت، مقاله الذي ركّز على تحسين حُفر المصاعد ذات السرعات الاسمية العالية. ناقش حلول خفض التكلفة وإمكانية تركيب مصاعد بسرعات تتراوح بين 2.5 و4 أمتار/ثانية، مع مراعاة قيود البناء والمعايير ذات الصلة في حُفر بعمق 2.5 متر. وأوضح أن المصاعد ذات السرعات الاسمية العالية تحتاج إلى مصدات تتناسب مع سرعتها وحُفرها التي يزيد ارتفاعها عن 15 مترًا.

ثم قدّم المهندس محسني، المدير الفني لشركة إليفيتور ١١٠، عرضًا تقديميًا حول تطور السلامة والإنتاجية في المصاعد الهيدروليكية. وناقش أجهزة استشعار الوحدات الذكية، وأجهزة استشعار التحكم في تدفق الزيت، ودرجة حرارة الزيت، والتحكم في الوزن. وأشار إلى أن الصمامات الهيدروليكية تضبط تدفق الزيت، مما يوفر أقصى درجات الراحة أثناء حركة المصعد.

ثم قدم السيد أمير رضا هاشمي من أكاديمية سيكور مقالته بعنوان "كيفية اختيار آلة بدون تروس للمباني الشاهقة والمباني عالية الاستخدام في ضوء IEC 60034-1". في هذا العرض التقديمي، أكد السيد هاشمي على أهمية دورة العمل. الغرض الرئيسي من تحديد دورة العمل الصحيحة هو منع ارتفاع درجة حرارة آلات المصاعد بدون تروس. إذا عمل المحرك لفترة أطول من دورة العمل المصممة له، فقد لا يتوفر له وقت كافٍ للتبريد، مما يؤدي إلى تراكم الحرارة المفرطة، مما يؤدي إلى انخفاض العمر الافتراضي وتدهور العزل. تؤثر المباني الشاهقة بشكل كبير على حساب دورة العمل، حيث أنها أكثر أهمية لأنها تتطلب دورة عمل أطول؛ ويرجع ذلك أساسًا إلى زيادة مسافات السفر وأنماط الاستخدام الثقيلة (VDI-4707) والاختلافات في طلب الركاب في جميع أنحاء المبنى. نستخدم بشكل أساسي دورات دورية متقطعة من نوع S3 (IEC60034-1) للمصاعد ذات الآلات بدون تروس. 

بعد ذلك، ألقى المهندس عبادي محاضرة حول معدات المصاعد عالية السرعة. وأشار إلى أهمية وصول المبنى الشاهق إلى أقصى سرعة أثناء الحركة عند تركيب مصعد عالي السرعة. في المصاعد عالية السرعة، تُعدّ جميع الأجزاء، حتى أصغرها، مهمة، وتختلف عن المصاعد الأخرى في التصميم والحسابات والأجهزة والبرمجيات.

بعد ذلك، عُقدت حلقة نقاش الخبراء حول احتياجات الصناعة من السياسيين للمرة الثالثة في إيران. ترأسها المهندس إمي راد، وناقش المدراء والخبراء الموضوع. في الحوار الذي استمر لأكثر من 90 دقيقة، سُئل ثلاثة ضيوف عن خططهم في ظل الظروف الاقتصادية والإنتاجية الراهنة، وكيفية إدارتهم لجمعياتهم.

سأل رئيس الجمعية المهندس شفاحي عن الخطط الاستراتيجية للجمعية فيما يتعلق بالإنتاج، وسأل المهندس زهرواندي عن إنشاء نقابة إقليمية للمصاعد والسلالم المتحركة. كما سأل المهندس أبريشامي عن أهمية وضرورة إنشاء نقابة إقليمية. وتناوب الضيوف الثلاثة على الإجابة على الأسئلة. وأسفر النقاش عن قرار بإنشاء مركز أبحاث لتعزيز تقارب الأفكار وتحقيق نمو أفضل، لا سيما في مجال التعليم.

ركزت الجلسة التالية على دراسة التغييرات الجوهرية في صناعة المصاعد خلال العام التالي. ترأس الجلسة المهندس إميراد، وناقش المدراء والخبراء الموضوع. في هذه المناقشة التي استغرقت أكثر من ساعة، طُرحت الأسئلة بالترتيب، وأجاب عليها المحاضرون في وقت قصير. وشارك الجمهور في النقاش أيضًا. على الرغم من أن وزارة الطاقة قد بذلت جهودًا كبيرة في مجال التحكم في الطاقة، إلا أنها أدركت وجود بعض المشاكل في المعيار الجديد، وأنه ينبغي إجراء الحسابات بدقة، وعلى لجنة التعليم تعديله. 

المهندس ذوالفقاري: هذا المعيار تابع لمنظمة المعايير، ووفقًا للظروف الحالية، لا يمكن لوزارة الطاقة تنفيذ إدارة الطاقة في المصاعد.

المهندس فاروخي: بالنظر إلى مقال البروفيسور جيليك وأوقات الاستعداد لكل مصعد، لم يتم اتباع الطريقة الصحيحة في حسابات استهلاك الطاقة.

المهندس إسماعيلي: في حين أن بلدنا يتخلف دائمًا عن ركب العالم في التقنيات الحديثة، فإننا لا نقرر تحسين العملية في ظل هذه الظروف. فقد أُلغي استخدام محركات علبة التروس في جميع أنحاء العالم، ولا توجد في بلدنا ظروف مناسبة لتغيير استهلاك الطاقة، بالإضافة إلى سوء تصنيفها.

المهندس ناصري: قدم نموذجًا أصيلًا لتركيب المصعد بشكل صحيح، ووفقًا للبحث، أعلن أنه في أحد المشاريع، مع تغيير أحذية توجيه المصعد، انخفض استهلاك الطاقة بمقدار 2 أمبير في النظام.

المهندس الدرعي: بالنظر للظروف الراهنة، عرض الحل لتقليل استهلاك الطاقة في لوحات التحكم، وقال إننا قادرون على تحقيق ذلك.

بعد المناقشة وعرض آراء المشاركين، تقرر أن التثبيت والتشغيل والتدريب الصحيحين كانت مهمة، ولتحقيق هذه الأهداف كان هناك حاجة إلى تعاون أفضل مع الكلية.

خلال الندوة، عُرضت مقالاتٌ مُتميزة في قاعة المؤتمرات بحضور المُدرِّبين. وفي ختام الندوة، وُزِّعت شهادات تقدير على الضيوف الأجانب، وشركات المصاعد المشاركة في الندوة، وخبراء صناعة المصاعد والسلالم المتحركة.

شاركت أربع عشرة شركة مصاعد في الندوة كرعاة، وهي: 

1. المقصورة العامة
2. مجموعة المصعد
3. أرتيا كونترول
4. هيدرو فاركو
5. NS كارين
6. كابينة جانبية
7. تافانا هيدروليك أسانبار
8. سيكور
9. آريا فراز أرشان للتجارة
10. مصعد ياشار
11. أزار دانش دورنيكا
12. مصعد جديد
13. مصعد أرمان
14. الصور

حضور ودعم Elevator World نشكر اتحاد المصاعد والسلالم المتحركة والخدمات التابعة له في إيران، ونقابة المصاعد والسلالم المتحركة في إيران، ورعاة الشركات. وشاركت في الندوة ضيفة دولية بارزة أخرى من تركيا: السيدة آيسغول أوستونداغ، المديرة المالية لشركة Elevator World Türkiye وهكذا، أصبحت الندوة الدولية الثالثة عشرة للمصاعد والسلالم المتحركة ذكرى لا تُنسى.