مترو أنفاق فالينسيا

TKE تقوم بتحديث السلالم المتحركة في محطة روساس.

طُلب من TK Elevator (TKE) استبدال درجين متحركين بهبوط بارتفاع 7.15 مترًا في محطة مترو الأنفاق Rosas في فالينسيا ، إسبانيا ، وتركيب سلالم متحركة بأبعاد مماثلة في نفس العمود ، حتى لا تلمس الدعامات الهيكلية للمحطة . كانت التحديات الكبرى لاستبدال السلم المتحرك هي الصعوبة الفنية ، حيث لم تكن هناك نقاط تعليق ، والموعد النهائي: كان لابد من استبدال السلالم في غضون أسبوعين بينما ظلت المحطة مفتوحة للجمهور. تم استبدال هذه السلالم بواحد إلى واحد ، مما يترك دائمًا مصعدًا صاعدًا في الخدمة ، بالإضافة إلى مصعد يمكن الوصول إليه.

نظرًا لأنه لم يكن من الممكن وضع الجسور أو غيرها من وسائل الارتفاع ، فقد درسنا إمكانية استخدام الرافعات التي سيتم تركيبها خارج المحطة على الجانب المقابل للمصعد. كانت المشكلة الرئيسية في الاعتماد على هذا الخيار هي انخفاض ارتفاع عمل الرافعات وتفكيك وتجميع السلالم المتحركة. كانت مساحة سطح الرافعات محدودة للانسحاب من الواجهة واكتساب الزاوية المناسبة لتتمكن من العمل على ارتفاع منخفض. بالإضافة إلى ذلك ، كان لابد من استبدال كلا السلمين المتحركين من نفس الجانب ، لأن المصعد المقابل جعل من المستحيل القيام بخلاف ذلك. 

كان هناك 2.8 متر من الارتفاع الحر لمرور الرافعات.

أجبرنا هذا على البحث عن نوع مختلف من الرافعات في السوق ، ولكن للوهلة الأولى ، لم تكن هناك رافعة يمكنها رفع 4 أمتار عن مسافة 12 مترًا يمكنها العمل أيضًا دون 3 أمتار. لقد درسنا التوثيق الفني للرافعات لنموذج يلبي هذه الخصائص ، ووجدنا الرافعة ذاتية التحميل PALFINGER PK-85000. بعد ذلك ، حددنا موقع شركة لديها هذه المعدات. تمت إزالة السلالم المتحركة القديمة وتم تسليم السلالم الجديدة جزئيًا عبر مدخل / مخرج الشارع وجزئيًا على المنصة بالسكك الحديدية. تمت إزالة الزجاج من بعض النوافذ لاستيعاب أذرع الرافعات. بمجرد إزالة السلالم المتحركة القديمة ولمدة ستة أيام أثناء استمرار العمل ، تم تركيب واقي معدني دائم لمنع دخول أو سقوط أو رمي الأشياء.

لمدة أربعة أيام ، أغلقت Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) ومجلس مدينة مانيسيس شارع Las Rosas بين Cueva Santa و Calle Oeste. بالنسبة لإجراء التفكيك / التجميع ، يتم عرضه في المحاكاة التالية.

تم تفريغ الأجزاء العلوية من كلا الدرجين عبر مدخل الشارع / مخرج المحطة. تم الإغلاق حسب الحاجة لتنفيذ العمل بشكل صحيح دون المخاطرة بمستخدمي مترو الأنفاق. في منطقة الوصول من الشارع ، تم تفكيك ونش ومصراع لمدة أسبوعين. بالنسبة لمقاطع الدخول / الخروج ، قمنا بتركيب حاوية ثابتة ، وترك الوصول من جانب واحد للركاب (جانب المصعد) والآخر (المصعد الجانبي المقابل) للعمل. تم تحميل أقسام السلم المتحرك التي غادرت المنصة في مصارف وأخذت إلى مرافق مترو فالنسيا. 

كان نجاح المشروع نتيجة العمل الجماعي لمختلف الأطراف ، بما في ذلك المهندس المعماري ألبرتو بينيل جوليان من Maia Consulting ، المصمم Maria Carvajal من Maia Consulting ، مقاول أنظمة النقل Transportes Ornia - Grúas Virosque ومصنع المعدات TKE North (TK Elevator). اختارت مالك المبنى شركة Metropolitan Transports of València شركة Maia Consulting للعمل كمستشارين. المشاركون الآخرون في المشروع هم Construcciones HPC و Campos Glass Works و Vibal Metal Works و Pl28 Engineering و Ideltec Components.

اللاعبين الرئيسيين في المشروع 

مدير خدمات ما بعد البيع خوسيه أنطونيو كابريجاس

كابريجاس مهندس صناعي من جامعة بوليتيكنيكا دي فالينسيا. انضم إلى الشركة في عام 2001 كمهندس خدمات وأصبح فيما بعد مدير فرع لمنطقة جنوب فالنسيا. يعمل حاليًا كمدير منطقة لخدمات ما بعد البيع في منطقة فالنسيا.

مدير المشروع لويس ميغيل جارسيا كوينكا

تتمتع كوينكا بخبرة تزيد عن 18 عامًا في إدارة المشاريع والتركيب في قطاع النقل العمودي. خبير معتمد في إدارة المشاريع ، تخصص في تنفيذ المشاريع للعملاء المؤسسيين الكبار في كل من إسبانيا ودوليًا. كوينكا حاصل على ماجستير في إدارة الأعمال التنفيذية.

الشخص المسؤول عن الجمعية أنطونيو لوزانو تينديرو

على مدار أكثر من 22 عامًا مع الشركة ، قامت Tendero بتركيب مصاعد وسلالم متحركة دوليًا ومحليًا لمشاريع تشمل مصاعد TWIN في فالنسيا والسلالم المتحركة في مراكز التسوق المختلفة. وهو مدير مشروع رئيسي معتمد.

مدير المشروع TK Escalator Norte Lucía Escudero Martínez Escudero مهندس تعدين من جامعة أوفييدو. انضمت إلى TK Elevator Norte في عام 2019 وكانت جزءًا من قسم العمليات ، حيث تهتم بمشاريع السلالم المتحركة داخل أوروبا.