دروس من كارثة برج جرينفيل

دروس من كارثة برج جرينفيل
رجال الإطفاء يقاتلون برج جرينفيل السكني المحترق في شمال كنسينغتون ، غرب لندن ، والذي اشتعلت فيه النيران في 14 يونيو 2017 ، مما أسفر عن مقتل 72 شخصًا. تصوير ناتالي أكسفورد عبر ويكيميديا ​​كومنز.

يصف مؤلفك تصميمًا مبتكرًا لمكافحة الحرائق والإخلاء للأبراج السكنية ذات الأسعار المعقولة.

المُقدّمة

من ويكيبيديا:[1]

"في 14 يونيو 2017 ، اندلع حريق في مبنى برج جرينفيل المكون من 24 طابقًا في شمال كنسينغتون ، غرب لندن ، الساعة 00:54 بتوقيت جرينتش ؛ ولقي 72 شخصا حتفهم بينهم اثنان توفيا لاحقا في المستشفى. واصيب اكثر من 70 اخرون وهرب 223 شخصا. كان أسوأ حريق سكني في المملكة المتحدة منذ الحرب العالمية الثانية.

"اشتعلت النيران بسبب خلل في الثلاجة / الفريزر في الطابق الرابع. ينتشر بسرعة فوق السطح الخارجي للمبنى ، مما يؤدي إلى انتشار النار والدخان في جميع الطوابق السكنية. كان هذا بسبب كسوة المبنى والعزل الخارجي وفجوة الهواء التي سمحت بتأثير المداخن. اشتعلت النيران لمدة 60 ساعة قبل أن تنطفئ أخيرًا.

بدأ تحقيق برج جرينفيل في 14 سبتمبر 2017 للتحقيق في أسباب الحريق والقضايا الأخرى ذات الصلة. نُشرت نتائج التقرير الأول للتحقيق في أكتوبر / تشرين الأول 2019 وتناولت أحداث الليل. وأكدت أن السطح الخارجي للمبنى لا يتوافق مع اللوائح وكان السبب الرئيسي لانتشار الحريق ، وأن الإطفاء تأخر في إبلاغ السكان بالإخلاء. بدأت المرحلة الثانية للتحقيق في الأسباب الأوسع في الذكرى الثالثة في عام 2020.

"مثل العديد من الأبراج الأخرى في المملكة المتحدة ، تم تصميم برج Grenfell ليتم تشغيله بموجب" سياسة وضع الإقامة "في حالة نشوب حريق. كانت الفكرة هي أنه في حالة اندلاع حريق في شقة واحدة ، فإن الجدران السميكة وأبواب النار ستحتوي على الحريق لفترة كافية حتى يتمكن جهاز الإطفاء من السيطرة عليه. من المتوقع فقط إخلاء المسكن المتضرر. تم تصميم المبنى على افتراض أن الإخلاء الكامل لن يكون ضروريًا أبدًا. لم يكن هناك إنذار حريق مفعل مركزيًا وكان هناك سلم مركزي واحد فقط. على عكس العديد من البلدان الأخرى ، لا تتطلب لوائح المملكة المتحدة ثانية.

السكان المحاصرون ومهمات الإنقاذ (01:30 - 02:04)

"بسبب عدم إغلاق أبواب النار وإغلاقها بشكل صحيح ، بدأ الدخان ينتشر من الشقق المتضررة إلى الردهات. بحلول 01:33 ، تلقى فريق إطفاء لندن LFB مكالمات من السكان الذين أفادوا بأنهم محاصرون في شققهم. في وقت ما بين 01:30 و 01:40 ، بدأ الدخان في دخول بئر السلم. وقدر التحقيق في وقت لاحق أنه على الرغم من ذلك ، فإن الدرج لا يزال سهلا لأكثر من نصف ساعة. تباطأت معدلات الإخلاء ، مع هروب 20 شخصًا بين 01:38 و 01:58. قُتل أكثر من نصف الذين ما زالوا محاصرين في الساعة 01:58 ، بينما تم إنقاذ 48 بين الساعة 01:58 و 03:58. استمرت النيران في الانتشار جانبيًا من الخارج ، وبحلول 01:42 وصلت إلى الجانب الشمالي ".

وفقًا لبي بي سي نيوز في 27 يناير 2020 ، بخصوص حريق برج جرينفيل: "تم إخبار الاستفسار للشركات" تنكر المسؤولية ": لم تقبل أي من الشركات المشاركة في تجديد برج جرينفيل المسؤولية عن الحريق المميت ، وقد سمع تحقيق . "

خلفيّة

لاحظ مؤلفك أن الافتقار إلى وظيفة مكافحة الحرائق والإخلاء هي مشكلة شائعة في المباني السكنية التي يزيد ارتفاعها عن 18 مترًا في جميع أنحاء العالم.

لقد عملت في قسم التحديث والاستبدال الكامل لمقاول مصاعد رائد لمدة 5-1 / 2 سنوات ، وقمت بأكثر من 200 مشروع في جميع أنحاء لندن الكبرى وميدلاند وجنوب إنجلترا وويلز في الماضي. نادرًا ما رأيت تلك المباني التي تحتوي على مصعد إطفاء مصمم بشكل مناسب ؛ كانت بعض المصاعد تسمى "مصاعد مكافحة الحرائق" ، لكن تلك المصاعد كانت موجودة في الردهات المشتركة دون أي ردهة منفصلة. كما كان من النادر جدًا رؤية تلك المصاعد بوظيفة الإخلاء.

لقد أنجزت عددًا قليلاً من المشاريع السكنية مع MovvéO Ltd. (2014-2019) ، لكن هذه المشاريع كانت جميعها فاخرة ، مع وجود مصاعد مخصصة لخدمة البضائع مطلوبة دائمًا - تحتوي مصاعد الخدمة هذه على ردهات خاصة بها ، لذلك قمنا بتصميم مصاعد الخدمة كمصاعد مكافحة الحرائق مع وظيفة الاخلاء.

بالنسبة لمباني الفنادق والمكاتب ، هناك القليل من الجدل فيما يتعلق بمصاعد مكافحة الحرائق والردهات المحمية من الحرائق ، لأن هذه المباني التجارية عادة ما يكون لديها مستشارون محترفون في النقل العمودي (VT). نظرًا لأن مصاعد الخدمة تخدم عادةً كل طابق ، فقد تم تصميمها كمصاعد إطفاء ؛ في بعض الأحيان ، يتم تصميم مصاعد كبار الشخصيات كمصاعد إطفاء مع وظائف الإخلاء. لكن ، لا يزال هذا الأمر محيرًا للغاية بالنسبة للأبراج السكنية ، وأعتقد أن هناك سببين لهذا الموقف:

  • أولاً ، لم يتمكن مطورو المشاريع السكنية - أو لم يكونوا على استعداد - لتوظيف مستشارين في VT للقيام بهذا النوع من التصميم ، خاصة لأبراج الإسكان ذات الأسعار المعقولة.
  • ثانيًا ، عادةً ما يكون لدى مستشاري مكافحة الحرائق معرفة / خبرات محدودة في مجال المصاعد ، في حين أن مستشاري المصاعد لديهم عادةً معرفة / خبرات محدودة مع أنظمة مكافحة الحرائق.
  • بالنسبة للأبراج السكنية الفاخرة ، يجب مراعاة ما يلي:
  • يجب عدم استخدام مصاعد البضائع / الخدمات المخصصة كمصعد للركاب للمقيمين في المنطقة الفاخرة.
  • يجب استخدام الردهات المحمية من الحريق كمساحة ملجأ لكبار السن أو أولئك الذين يعانون من إعاقة حركية ، بينما يجب أن تكون السلالم هي طريق الهروب للمقيمين الآخرين والطريق الذي يجب أن يسلكه رجال الإطفاء. يرجى ملاحظة أن السلالم المخصصة لرجال الإطفاء يجب أن تحتوي على درج محمي من الحريق.

بالنسبة لمشروع سكني فاخر كنت أمتلكه في الماضي ، كان من الممكن أن يكون مصعد الخدمة بمثابة مصعد مثالي لمكافحة الحرائق ، لكن العميل أصر على تعيين أحد مصاعد الركاب كرافعة إطفاء بسبب اللوائح المحلية المتعلقة بالمنطقة القابلة للبيع ، وأسباب ذلك. ما زلت لا أفهم. ولكن ، لأننا لم نكن مستشارين لإطفاء الحرائق - كانت تلك مسؤولية الآخرين - لم نتجادل مع العميل ؛ نحن ببساطة اتبعنا تعليماتهم.

بالنسبة للمباني السكنية المنخفضة أو المتوسطة الارتفاع ، اعتدنا على تصميم زوج من المصاعد المزدوجة لـ VT ، أحدهما بسيارة عريضة والآخر بسيارة عميقة ، ولكل منهما مدخل واحد ، إما وجهاً لوجه أو مثبتًا في الخط المجاور لبعضهم البعض.

التعديل على التصميم الأساسي للرفع من الطراز القديم 

يعد تصميم VT الخاص بي للأبراج السكنية المتوسطة الشاهقة ابتكارًا (ELEVATOR WORLD UK الربع الثالث 3) ، مما يعني أنه قد تم إثباته من قبل العديد من كبار الخبراء في مجال المصاعد. يستخدم هذا التصميم مصعد الخدمة كرافعة ركاب تتقاسم الوقت خلال وقت الذروة لخدمة منطقة الارتفاع المنخفض فقط ؛ أيضًا ، سيعمل مصعد الخدمة كرافعة لمكافحة الحرائق والإخلاء عند تنشيط مفتاح رجال الإطفاء / مفتاح الإخلاء. باستخدام مبدأ مشابه ، وجدت حلاً أعتقد أنه الأفضل للأبراج السكنية ذات الأسعار المعقولة ، وهو تصميم معياري يدمج المصاعد وردهات النار والسلالم ككتلة.

دروس من كارثة برج جرينفيل 3
مخطط المبنى الأصلي لبرج جرينفيل ؛ التعديل بواسطة Aliang Lift Design Studio
دروس من كارثة برج جرينفيل 4
تفاصيل جوهر الرفع المعدلة

يحتوي البرج النموذجي الميسور التكلفة على مصعدين على الأقل في التحكم التقليدي على الوجهين. يحتوي أحد المصاعد على سيارة عميقة ، والمداخل الخلفية في ردهات محمية من الحريق وستعمل كرافعة إطفاء وإخلاء عند تنشيط مفتاح الإطفاء / الإخلاء. سيتم استخدامه كرافعة بضائع في الوضع المفضل للسيارة ، مع إمكانية تشغيل المدخل الخلفي فقط.

قبل وصول رجال الإطفاء ، سيتم استخدام هذا المصعد كرافعة إخلاء إما في التشغيل التلقائي أو اليدوي من قبل الأشخاص المصرح لهم.

ملحوظة: يجب أن تكون مداخل الهبوط الأمامية لمصاعد مكافحة الحرائق في الردهات المشتركة مصنعة لمدة ساعتين مع مانع تسرب الدخان.

دروس من كارثة برج جرينفيل 5
ستارة حريق مع خروج يدوي
أبواب مقاومة للحريق للردهات الرئيسية
أبواب مقاومة للحريق للردهات الرئيسية

يمكن ترك هذا النوع من الأبواب المقاومة للحريق كالمعتاد قريبًا ؛ سيتم فتحه يدويًا أو تلقائيًا عبر مشغلي الباب.

نظرًا لأن السكان قد يستخدمون سدادات الباب لإبقاء الباب مفتوحًا طوال الوقت لسهولة الدخول / الخروج ، يمكن أيضًا فتح الأبواب المحمية من الحريق بواسطة مغناطيس كهربائي عند حدوث حريق طارئ ؛ سيتم إيقاف تشغيل الطاقة عن المغناطيس الكهربائي ، لذلك ستغلق الأبواب ذاتيًا بواسطة الينابيع. 

يعد هذا حلًا بسيطًا إلى حد ما لتحديث ردهات المصاعد الحالية لتكون ردهات محمية من الحرائق كمساحات ملجأ وطرق هروب لكل من السكان ورجال الإطفاء.

بإذن من Coopers Fire Ltd.
(بإذن من شركة Coopers Fire Ltd.)

سيتحرك هذا النوع من ستارة الحريق لأسفل عند تنشيط مفتاح طوارئ الحريق.

بالمقارنة مع تصميمي ، فإن طريقة التحديث هذه معقدة ومكلفة ، خاصةً عندما تحتاج هذه الأجهزة إلى الفحص والصيانة بانتظام ، مما قد يؤدي إلى نفقات طويلة الأجل. 

عيب آخر هو أن الجهاز لا يمكن الوصول إليه من قبل مستخدمي الكراسي المتحركة.

يجب استخدام الحلول الهيكلية للمشاريع الجديدة ، بدلاً من هذا النوع من الحلول التكميلية.

تحديث نوى الرفع القديمة القائمة 

لا تزال العديد من التصاميم الحالية للأبراج السكنية متوسطة الارتفاع ، خاصة بالنسبة للإسكان الميسور التكلفة في المملكة المتحدة ، تحتوي على نوى رفع مصممة على غرار برج Grenfell: لا يوجد في المصعدين وظائف إطفاء وإخلاء ؛ خلاف ذلك ، فإن أعداد الضحايا لن تكون عالية جدا. 

لقد طورت الحلين التاليين ، الأبواب المقاومة للحريق وستائر الحريق ، لتحديث ردهات المصاعد ذات الطراز القديم.

ستستغرق الردهات المحمية من الحريق في تصميمي حوالي 6-8 أمتار فقط2 في كل طابق ، ولكن مع هذه الوظيفة ، لن يتم ترقية المباني لتصبح من الدرجة العالية فحسب ، بل ستكون أيضًا أكثر أمانًا وراحة وملاءمة للسكان. نتيجة لذلك ، قد يكون سعر البيع أعلى بكثير من الأنماط القديمة.

مثال آخر

تعديل التخطيط الأساسي للرفع
تم تعديل تخطيط مركز الرفع بواسطة Aliang Lift Design Studio
تصميم برج سكني أصلي مكون من 57 طابقًا
تصميم برج سكني أصلي مكون من 57 طابقًا

كان لدي استفسار بخصوص برج سكني مكون من 57 طابقًا في نهاية عام 2020. لقد أجريت فحصًا مجانيًا لتصميم VT للمقاول الرئيسي ، وقمت أيضًا بإجراء تعديل عليه. من خلال تصميمي ، سأكون قادرًا على تقليل سرعة مصاعد الركاب الرئيسية من 6 م / ث إلى 4 م / ث (مما يقلل من سعر المصاعد بنسبة 50٪) ، وستكون لهذه المصاعد جميع الوظائف ، بما في ذلك خدمة البضائع ، ووظيفة مكافحة الحرائق والإخلاء. من خلال تصميمي ، يمكن توفير ما لا يقل عن ثلث تكاليف المعدات والتركيب. أيضًا ، سيتم إزالة مصعد موقف السيارات من القلب ، ونتيجة لذلك ، سيصبح اللب مضغوطًا جدًا. 

دروس من كارثة برج جرينفيل 2
حريق عام 2010 في شنغهاي قتل فيه 58 شخصًا ؛ الصورة عن طريق monkeyking (Peijin Chen) عبر ويكيميديا ​​كومنز.

كارثة مماثلة في الصين

كان حريق طريق Shanghai JiaoTong 2010 حريقًا في 15 نوفمبر 2010 ، مما أدى إلى تدمير مبنى سكني شاهق مكون من 28 طابقًا في شنغهاي ، مما أسفر عن مقتل 58 شخصًا على الأقل ، باستثناء 56 شخصًا ما زالوا في عداد المفقودين (والتي ذكرتها بعض وسائل الإعلام الصينية على أنها "تم حرقه وتحويله إلى رماد") ، وإصابة أكثر من 70 آخرين. وخلص المحققون إلى نتيجة أولية أن شرارات من أعمال اللحام التي تم إجراؤها في المبنى ، والتي قام بها عمال اللحام غير المرخص لهم ، أشعلت سقالات من الخيزران حول المبنى ، مما أدى إلى تدمير الشقق. كما ألقت حكومة البلدية اللوم على التعاقد من الباطن متعدد الطبقات غير القانوني ، واحتجزت أربعة مديرين من العديد من شركات البناء. إجمالاً ، تم القبض على 16 شخصًا على صلة بالحريق ، بالإضافة إلى أربعة آخرين متهمين بأنهم عمال لحام غير مرخصين. 

استكشاف مشاكل المصاعد في الأبراج السكنية ذات الأسعار المعقولة

وظائفالمزاياعيوبوحلولها
بضائع خدمة مخصصة / مصعد للركابملائم ومريحمعدل استخدام منخفض ، مكلف في المعدات والصيانة ، مساحة أكبرتصميم أحد مصاعد الركاب المزدوجة بحيث يكون بعربة عميقة بسعة لا تقل عن 1000 كجم (الحد الأدنى لمتطلبات مصعد الإخلاء لاستيعاب نقالة) بحيث يكون لكل من وظائف مكافحة الحرائق والإخلاء من أجل توزيع التكلفة
لتقليل عدد المصاعد إلى الحد الأدنى ، استخدم مصعد مكافحة الحرائق / الإخلاء / بضائع الخدمة / خدمة الركاب كأحد مصاعد الركاب الرئيسيةيوفر تكلفة المعدات والمساحة ، يجعل قلب الرفع مضغوطًاغير مريح وغير مريح للسكان ، حيث أن تدفق البضائع / الأثاث من شأنه أن يزعج الركاب في الردهة الرئيسية بالطابق الأرضيضع حجرة التحميل في الطابق السفلي B01 بدلاً من الطابق الأرضي ، أو استخدم الردهة الخلفية بدلاً من الردهة الأمامية في الطابق الأرضي لنقل البضائع. تصميم مصعد الركاب بحيث يكون به سيارة عميقة تحت التحكم التقليدي على الوجهين ؛ استخدم وضع تفضيل السيارة عبر مفتاح التبديل لخدمة البضائع. ستكون المداخل الخلفية في ردهات محمية من الحريق ، ليتم وضعها في وضع مكافحة الحرائق أو الإخلاء عن طريق تنشيط مفتاح رجال الإطفاء أو مفتاح الإخلاء.
استخدم مصعد خدمة الإطفاء / الإخلاء كأحد مصاعد الركاب الرئيسية في المجموعة.يوفر تكلفة المعدات والمساحةالنتائج في الردهة المشتركة لتكون محمية من الحريق ، مما يزيد من تعقيد وتكلفة ردهات المصاعدصمم المصعد ليكون له مداخل مزدوجة ، مع وضع المداخل الخلفية لمصعد مكافحة الحرائق / الخدمة في الردهة المحمية من الحريق.

استنتاجات

لا يمكنني العثور على مخطط المبنى في حريق شنغهاي ، لكنني أعتقد أنه سيكون مشابهًا لبرج Grenfell ، حيث كان لهذا المبنى نتيجة مماثلة - ولكن أسوأ - من برج Grenfell ، بسبب نقص مكافحة الحرائق و مرافق الإخلاء بالداخل.

يشير التحقيق في كارثة برج Grenfell إلى الكسوة الخارجية ، حيث أن المادة قابلة للاحتراق وتسببت في انتشار الحريق بسرعة خارج المبنى. استمع التحقيق أيضًا إلى أن الموظفين في شركة تصنيع المعادن الأمريكية Arconic ، التي زودت الكسوة لبرج غرب لندن ، كانوا يعرفون قبل الحريق أن ألواحها "خطيرة" ويجب استخدامها فقط في "المباني الصغيرة".

كما ذكرنا سابقًا: "اشتعلت النيران بسبب خلل في الثلاجة / الفريزر في الطابق الرابع" و "ظلت السلالم سالكة لأكثر من نصف ساعة".

فيما يتعلق بكارثة برج جرينفيل ، فإن رأيي هو أن تلك الشركات المشاركة في تجديد المبنى تتحمل بالتأكيد المسؤولية عن الحريق المميت ، ولكن بشكل أساسي عن فقدان الممتلكات والممتلكات. ولأن الحريق كان ينتشر خارج المبنى ، فإن العدد الكبير من الضحايا كان نتيجة التصميم الرديء لمكافحة الحرائق والإخلاء ، لذلك يجب أن تتحمل تلك الشركات المعنية مسؤولية جزئية. من الذي يجب أن يتحمل المسؤولية الرئيسية عن الضحايا؟ السؤال خارج عن خبرتي ، لذلك لا يمكنني التعليق.


الرقم المرجعي

[1] en.wikipedia.org/wiki/Grenfell_Tower_fire

يتمتع Hongliang Liang بأكثر من 26 عامًا من الخبرة في مجال VT ، وخلال هذه الفترة عمل في مجموعة متنوعة من المناصب مثل التصميم والتركيب ومراقبة الجودة وفحص الرفع وخدمة الصيانة وتطوير المنتجات والتحديث وتصميم الاستبدال الكامل في صناعة المصاعد والسلالم المتحركة. انضم إلى MovvéO (Lerch Bates Europe سابقًا) في عام 2014 كمدير / مستشار تصميم أول. يهتم عمله بجميع جوانب تصميم VT ، وهو مسؤول عن توفير التصميم الداعم للمشاريع الكبرى في لندن وأوروبا والشرق الأوسط وآسيا. أطلق Hongliang شركته الخاصة باسم Aliang Lift Design Studio في أبريل 2020 ، حيث قدم مسحًا / تصميمًا للتحديث ومشاريع الاستبدال الكامل لرفع الموردين والمقاولين ، واستشارات VT ، وتحليل حركة المرور ، وتصميم نظام VT ، والتصميم التفصيلي ، ومفاوضات العطاء لإعادة التطوير والتطوير الجديد مشاريع للمهندسين ومستشاري VT والمهندسين المعماريين والمطورين. يمكن العثور على مزيد من المعلومات على aliangliftdesign.com.

احصل على المزيد من Elevator World. اشترك في النشرة الإخبارية الإلكترونية المجانية.

الرجاء إدخال عنوان بريد إلكتروني صالح.
هناك خطأ ما. الرجاء التحقق من الإدخالات والمحاولة مرة أخرى.
"أخيرًا ، Interlift!"

"أخيرًا ، Interlift!"

لؤلؤة المكان

لؤلؤة المكان

الحماية من الحرائق والمصاعد الداخلية عبر الأرضيات

الحماية من الحرائق والمصاعد الداخلية عبر الأرضيات

خطوة أبعد

خطوة أبعد

قطاع الشرق الأوسط يجتمع في ليفت سيتي إكسبو القاهرة

قطاع الشرق الأوسط يجتمع في ليفت سيتي إكسبو القاهرة

سيلك 2022

سيلك 2022

EOX: فعال بيئي ورقمي أصلي

EOX: فعال بيئي ورقمي أصلي

الإدارة بالأرقام لتحسين الربحية

الإدارة بالأرقام لتحسين الربحية