خطوة أبعد

خطوة أبعد

في حوار الصناعة هذا ، يتعمق نائب الرئيس التنفيذي للمشروعات الخاصة والمستشار الفني باتريك باس في الحدود التالية لحواف أمان باب المصعد.

باتريك باس
باتريك باس

القيادة للخلف home إلى وادي الجنة ، أريزونا ، من Home المستودع مؤخرًا ، نائب رئيس CWD للمشاريع الخاصة والمستشار الفني باتريك باس (PB) استغرق وقتًا للتحدث مع مؤلفك (KW) على الهاتف حول حياته منذ أن قاد TK Elevator (TKE) أمريكا الشمالية كرئيس تنفيذي - وهو المنصب الذي شغله من يناير 2015 إلى فبراير 2020 ، وما الذي كان يفعله منذ ذلك الحين وكيف تتطور المستشعرات إلى أكثر بكثير من مجرد أجهزة مراقبة باب المصعد. عمل باس مع TKE لأكثر من 21 عامًا ، بما في ذلك في مجال البحث والتطوير ، وكان له دور فعال في الجمع بين TKE و Custain في عام 2012 لتطوير نظام تحديد المواقع المطلق (APS) الخاص بـ Ceers (ELEVATOR WORLD, يناير ٢٠١٦). تولي وظائف المصعد ذات الصلة بالسلامة بما في ذلك إعادة التسطيح والتشغيل الأولي بأبواب مفتوحة. يقول باس: "لقد شهدت APS اعتمادًا بطيئًا ، لأنها قفزة مهمة جدًا بالنسبة للشركات التي يتعين عليها تصميم بنية وحدة التحكم الخاصة بها بشكل أساسي حولها". اكتسبت APS موطئ قدم ببطء وبشكل مؤكد ، وتم تنفيذه اليوم من قبل أربع شركات تصنيع المعدات الأصلية الرئيسية والعديد من المستقلين الرئيسيين ، بما في ذلك Smartrise Engineering ومقرها تكساس. 

تتطلع CESCO إلى ما هو أبعد من أجهزة الاستشعار وإلى الأمان وتوفر إمكانية الصيانة التنبؤية داخل أنظمة المصاعد باستخدام بيانات إنترنت الأشياء وأجهزة الاستشعار.

جاء قرار الاستقالة من منصب الرئيس التنفيذي لشركة thyssenkrupp في أمريكا الشمالية في عام 2020 قبل انتشار الوباء مباشرة ، عندما أعادت الشركة المصنعة للمعدات هيكلة القيادة بحيث كان يتعين على باس وعائلته العودة إلى ألمانيا (كانوا قد عاشوا هناك مرة واحدة من قبل). قاوم باس وزوجته اقتلاع طفليهما في سن المدرسة الابتدائية ، على الأقل من الولايات المتحدة. وبدلاً من ذلك ، انتقلت العائلة من نابيرفيل ، إلينوي ، إلى وادي باراديس ، وهي منطقة كانت تعيش فيها زوجة باس عندما التقيا وكانوا يخططون لها دائمًا. للتقاعد. انتهى باس homeإن تعليم الأطفال ، وهو ما يضحك ، "أصعب بكثير من إدارة شركة تبلغ قيمتها 11 مليار دولار أمريكي." إذا وضعنا المزاح جانباً ، قال إنه لن يغير تلك التجربة للعالم. 

ولكنه ، كما يقول ، "ظل الهاتف يرن" ، حيث يسعى الأشخاص على الطرف الآخر للحصول على نصائح حول التكنولوجيا والأعمال من باس ، لا سيما في صناعات السيارات والمصاعد - بدلاته القوية. بعد فترة وجيزة ، قام بتأسيس شركة Bass Consulting، LLC ، واليوم يقسم وقته بين هذا المسعى ودوره في CILL. 

KW: أخبرني عن علاقتك مع CIDS. 

PB: لقد كان لي علاقة مع سيد يعود 23 سنة إلى الوراء. لقد شاركت في جلب تقنية حافة أمان باب المصعد إلى سوق أمريكا الشمالية. على مر السنين ، لم أراهم أبدًا كشركة أجهزة استشعار ، ولكن كشركة مكونات أمان. لقد كانوا وما زالوا متقدمين تقنيًا في مجال المستشعرات ، لذلك عندما توليت دور البحث والتطوير الرائد في TKE في الأمريكتين ، تحدثت دائمًا إلى CWD حول كيفية معالجة بعض التحديات التي نواجهها من خلال كونها أكثر تقدمًا ، خاصة عندما جاء إلى أنظمة الأمان القائمة على البرامج. يؤدي استخدام وحدة تحكم في السلامة قائمة على البرامج والتي تقلل بشكل كبير من متطلبات الأسلاك إلى القضاء على الكثير من العمالة الميدانية ، والتي تعد واحدة من المكافآت الرئيسية. لذا فقد تحدت CWD ​​لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم ابتكار التكنولوجيا لدعمنا في ذلك. انتهى الأمر بكونه APS. 

عدة مرات على مر السنين قدمت المشورة التقنية لـ CWD - ليس كمورد ، ولكن كشريك. لقد اتصلوا بي منذ حوالي عام ليسألوني عما إذا كنت سأفكر في العمل والاستشارة لهم بشكل رسمي أكثر ، ورؤية حكيمة وتقنية. توصلنا معًا إلى وصف وظيفي ومسمى وظيفي مناسب ، وأصبح رسميًا في 1 سبتمبر 2021. 

KW: ما العلاقة بين حساسات باب المصعد وإنترنت الأشياء (IoT)؟

PB: تتطلع CESCO إلى ما هو أبعد من أجهزة الاستشعار وإلى الأمان وتوفر إمكانية الصيانة التنبؤية داخل أنظمة المصاعد باستخدام بيانات إنترنت الأشياء وأجهزة الاستشعار. تعرف حافة الأمان في الواقع وتستخدم بيانات أداء فتح وإغلاق الباب لفهم ما يجب القيام به فيما يتعلق بالكشف. كانت هذه البيانات دائمًا ضمن حواف الأمان القائمة على البصريات. ومع ذلك ، لم يتم إلغاء قفله مطلقًا لتقديم نظرة ثاقبة حول المصعد الأكبر أو أنظمة الصيانة التنبؤية.  

لقد كان هذا أحد المجالات التي دفعتهم فيها حقًا وقلت ، "لديك بالفعل البيانات. لست مضطرًا إلى إنشاء شيء جديد ؛ يتعين عليك إطلاق العنان للإمكانات التي لديك بالفعل داخل أنظمتك وداخل أجهزتك ". لذلك ، نحن نقوم بذلك في صناعة المصاعد والأبواب الصناعية ، وكان الأمر ممتعًا. يعد Hoistway Steven Freedman ، نائب رئيس منطقة الأعمال في CWD ، شخصًا تقدميًا للغاية وذو رؤية. إنه شريكي في الجريمة ، ونحن نعمل بدعم كامل من الرئيس التنفيذي كريستيان إريك ثوني في رحلة الرقمنة ودمج حلولهم في عالم إنترنت الأشياء. 

KW: كيف يفتح إنترنت الأشياء قوة مستشعرات باب المصعد التي نستخدمها اليوم؟ 

PB: إذا نظرت إلى أبواب صناعية أو حتى سكنية ، فإن جميع شركات تشغيل الأبواب لديها حزم تتضمن تثبيت جهاز على الباب وجهاز آخر للتواصل مع نظام Wi-Fi الخاص بك ، وفجأة يكون لديك باب ذكي يمكنك فتحه وإغلاقه ونرى من هاتفك. الشيء المثير للاهتمام في الأمر هو أن كل هذه الأبواب بها مستشعرات كشف للتأكد من أنك لا تسحق شخصًا أو شيء ما أثناء مروره عبر الباب. حسنًا ، تمتلك هذه المستشعرات بالفعل القدرة على معرفة ما يحدث مع الباب ومكان وضع الباب. لذلك ، لا يوجد سبب حقيقي لهذا الجهاز الثاني المعبأ. إذا أخذت البيانات الموجودة بالفعل في التكنولوجيا التي تم تطويرها لهذه المستشعرات وقمت بفتحها من منظور إنترنت الأشياء ، فإن نصف أجهزتك موجود بالفعل ، أليس كذلك؟ تتمتع حافة أمان الباب بالفعل بالقدرة على معرفة ما يحدث مع الباب: عند فتحه أو إغلاقه ، سواء كان أبطأ أو يتعرض للاهتزاز. لذلك ، فإن الأمر يتعلق فقط بالنظر إلى الأشياء بشكل مختلف فيما يتعلق بالكفاءة والقدرة والبصمة الرقمية التي تمتلكها داخل شركتك ضمن هذه الأجهزة المختلفة. 

CabSafe لـ CeersTM نظام الكشف عن الركاب (EW ، سبتمبر 2021) ، وكاميرا (وقت الرحلة [ToF]) التي تتكون من وحدة تحكم وستارة ضوئية ثلاثية الأبعاد ومستشعر 3D ToF) تعرف متى يمر شخص ما أو شيء ما ، ومع ذلك نحن إنفاق أطنان من المال في إجراء دراسات عد الأشخاص في المباني في محاولة لتحسين تدفق حركة المرور. لدينا بالفعل تلك البيانات. لم نقم بإلغاء قفله مطلقًا ، ولم نضعه مطلقًا في الأنظمة حيث يمكن مشاركته ونقله. مع إنترنت الأشياء ، يمكننا الآن إطلاق العنان للإمكانات والحصول على تأثير كبير لأنك لست مضطرًا إلى إنفاق العمالة أو الوقت لإضافة مكون إلى النظام لتحسين الصيانة التنبؤية. إذا كنت تضع ميزة أمان جديدة أو تقوم بترقية حافة الأمان بسبب رمز الأمان الجديد ، فإن حافة الأمان هذه لديها الآن القدرة على تزويدك بجميع البيانات التي تحتاجها للصيانة التنبؤية ، وهي مشكلة رد الاتصال رقم 3 في صناعة. لست مضطرًا إلى إضافة مستشعرات أخرى ، ولست بالضرورة محبوسًا في حل صيانة خاص. 

KW: هل الصناعة ككل تدرك ذلك؟ 

PB: ليس بعد. سوف يفعلون قريبا. فيما يتعلق بالصيانة التنبؤية ، قفزت TKE إليها وأخذت زمام المبادرة حقًا وكان لها تأثير كبير على الصناعة. يراهن الآخرون كثيرًا على مستقبلهم به. بدأ السباق نحو إنترنت الأشياء وحلول الصيانة التنبؤية. في Interlift ، وجدت أنه من المدهش أن يكون لكل كشك شيئًا ما يحدث مع إنترنت الأشياء. من الواضح أن مصنعي المعدات الأصلية قد أحدثوا تأثيرًا كبيرًا في اختيار الاتجاه الذي يبدو منطقيًا تمامًا للصناعة. لا يوجد فائز واضح حتى الآن ، لكنني أعتقد أنه في العام المقبل ، من الواضح أنك سترى من الفائز. يجري العمل على شراكات جديدة لإلغاء تأمين بيانات أجهزة الاستشعار ، وهي أيضًا طريقة للتخلص من سلعة أعمال حافة الأمان. ظهرت تقنية حافة الأمان الخاصة بـ Ceers في السوق منذ أكثر من 20 عامًا ، وكانت أحدث ما وصلت إليه في ذلك الوقت. الآن ، ثلاثة أو أربعة منافسين عالميين لديهم تقنية مماثلة أدت إلى تآكل الهوامش. هذه الشراكات الجديدة هي وسيلة لتغيير هذا المسار وإعادة اختراع التكنولوجيا. 

KW: بالنظر إلى هذه التسليع ، كيف توفر CWD ميزة تنافسية لعملائها؟ 

PB: أولاً ، لا يزال لديهم أكبر نسبة من السوق على مستوى العالم لحواف الأمان ، والثاني ، أنهم يحافظون على التركيز المستمر على التكنولوجيا والتحسين المستمر وخدمة العملاء. هذا هو أحد الأشياء التي سهلت لي الشراكة معهم عندما كنت في TKE: إنهم يسعون دائمًا لفهم التكنولوجيا الخاصة بهم وعلى استعداد لتحدي أنفسهم. هذا ما هو ممتع للغاية حول الدور الذي ألعبه الآن. نأتي بما قد يقوله البعض إنه أفكار مجنونة أو فطيرة في السماء ، ويسارعون إلى القول ، "دعني أفكر في الأمر ، ودعونا نلتقي به مرة أخرى." بحلول الاجتماع الثالث ، كانوا مثل ، "إنها جاهزة!" في الوقت نفسه ، تتمتع CWD بسمعة سويسرية دقيقة للغاية فيما يتعلق بالهندسة الخبيرة ، لذلك عندما تصدر منتجًا ، يتم ذلك بشكل صحيح.

KW: ما هو أحدث تحسين رئيسي قامت به CWD لأبواب المصاعد وأجهزة الاستشعار؟ 

PB: في شمال شرق الولايات المتحدة ، مطلوب الآن جهاز كشف مثل CabSafe بواسطة الكود. من خلال تقنية المستشعرات ثلاثية الأبعاد ، يمكنه اكتشاف حتى أصغر كلب أو مقود أو أيًا كان. أصبح الآن معيار الصناعة في ذلك الجزء من البلاد. نشأت CabSafe منذ عدة سنوات عندما سألني Freedman عن رأيي في استخدام كاميرا أو تقنية بصرية لتطوير نظام ToF لأداء مراقبة باب المصعد بدلاً من جهاز حافة أمان خفيف قائم على رأس السيارة. في غضون بضعة أشهر ، تم تطويره. كان التحدي في الواقع هو إدخالها في حزمة صغيرة جذابة بصريًا عند نقطة السعر المناسبة ، وقد حققنا ذلك. الآن ، يتم قبولها على نطاق واسع وتكثيفها كحل أمان مفضل لصناعة المصاعد. 

KW: ما الذي يلوح في الأفق لأبواب المصاعد وأجهزة الاستشعار؟ 

PB: سترى بالتأكيد أجهزة استشعار للأبواب مدمجة بشكل متزايد في حلول الصيانة التنبؤية وقدرات الكشف ثلاثية الأبعاد ، بدلاً من مجرد ثنائية الأبعاد. 

Elevator World محرر مشارك

احصل على المزيد من Elevator World. اشترك في النشرة الإخبارية الإلكترونية المجانية.

الرجاء إدخال عنوان بريد إلكتروني صالح.
هناك خطأ ما. الرجاء التحقق من الإدخالات والمحاولة مرة أخرى.
العقد الأول لمصعد الركاب (الجزء الأول)

العقد الأول لمصعد الركاب (الجزء الأول)

يمكن الوصول إليها والطليعية

يمكن الوصول إليها والطليعية

تركيبات اختبار مصممة حسب الطلب

تركيبات اختبار مصممة حسب الطلب

لعبة Ascen.tec ديناميكية للغاية وواعدة

تصاعد ديناميكي وواعد للغاية

يوم واحد ست ساعات

يوم واحد ست ساعات

علامة أعلاه

علامة أعلاه

متعدد الاستخدامات ، قوي ، عالي التقنية

متعدد الاستخدامات ، قوي ، عالي التقنية

الأحداث والمزيد من الأحداث

الأحداث والمزيد من الأحداث