براغ أخيرًا!

يوفر مؤتمر Elevcon 2023 ، المؤتمر الدولي الثالث والعشرون لتقنيات النقل العمودي ، نظرة متعمقة على مستقبل VT في قلب أوروبا.

عندما تقود سيارتك إلى براغ من المطار ، فإن انطباعك الأول في الضواحي هو أن المباني المقتربة عبارة عن كتل كبيرة من الأصفر والبرتقالي والرمادي. ولكن مع فتح الأفق على وسط المدينة ، يصبح الجمال الحقيقي للعاصمة التشيكية واضحًا. تقف المباني القديمة جنبًا إلى جنب مع أحدث ما يمكن تخيله. توجد التماثيل المذهلة في كل مكان ، وبعد ذلك ، يبدو نهر الدانوب يتدفق عبر المدينة - قلعة في أحد طرفيها والعديد من الجسور الجميلة التي تغطيها.

كان فندقنا أيضًا مخادعًا: مجرد مدخل في منتصف مبنى لمبنى يبدو قديمًا جدًا ولافتة صغيرة: غرانديور. نسحب أمتعتنا فوق مسارات القطار الكهربائي والأحجار المرصوفة بالحصى. بداخلها مشرق ولامع - حديث للغاية وضخم! إنها مثل مدينة مخفية.

ماذا أفعل في براغ في منتصف الموسم السياحي؟ إنه ، أخيرًا ، مؤتمر إلفكون. تم تأجيل الحدث لأكثر من ثلاث سنوات بسبب الوباء والوفيات المؤسفة لاثنين من المنظمين الأساسيين. كانت براغ الوجهة المخطط لها منذ عام 2020.

بولنت يلماز ، ELEVATOR WORLD التقى المدير العام لمجلات تركيا وأوروبا والشرق الأوسط بمؤلفك في المطار. في الليلة الأولى مشينا إلى مطعم إيطالي قريب. لقد كان قد حضر ثلاثة أحداث أوروبية أخرى في الأيام العشرة الماضية ، لذلك قمنا بتقسيم الوظائف بسرعة. كنت أكتب ، وكان يلتقط الصور.

تمتد العديد من الجسور الجميلة على نهر الدانوب في براغ.

تمثال كافكا ، براغ — رأس فرانز كافكا ، المعروف أيضًا باسم تمثال كافكا ، هو تمثال في الهواء الطلق لديفيد إيرني يصور الكاتب البوهيمي الناطق باللغة الألمانية فرانز كافكا المثبت خارج مركز تسوق كوادريو في براغ.^[1]

براغ أخيرًا! — مشاهدة المعالم السياحية في وسط المدينة

يوم 1

بدأ كل صباح في غرفة الإفطار الضخمة والحديثة للغاية في Grandior. هنا ، يمكنك الحصول على البيض بأي شكل من الأشكال والفواكه والجبن وتشكيلة مذهلة من الخبز. مؤلفك من محبي الإفطار - خاصةً عندما يقوم شخص آخر بطهيه. كانت إحدى علامات المستقبل هي أن الروبوت ينطلق بسرعة على طول الممرات في انتظار إزالة الأطباق المتسخة.

افتتح مؤتمر Elevcon 2023 ، المؤتمر الدولي الثالث والعشرون لتقنيات النقل العمودي ، بحوالي 23 زائر وأربعة أكشاك للبائعين. كانت جميع مجلات EW حاضرة مع عرض الأعداد الحالية. افتتحت الاجتماع الدكتورة مارجا ليزا سيكونن ، رئيسة ومديرة البرنامج. شاركت في تاريخ موجز عن Elevcon ، الذي بدأ في عام 100 وعقد في المقام الأول في أوروبا. حدث تأخير لمدة ثلاث سنوات عندما تم إلغاء الحدث المقرر في عام 1989 بسبب جائحة COVID-2020 ، وفي عام 19 ، توفي المنظمان Ami Lustig و Joseph Stier في غضون أيام من بعضهما البعض. هم ، جنبا إلى جنب مع جون إنجليس (أستراليا) ، كانوا منظمي الحدث.

ثم سلم Siikonen الميكروفون إلى Gil Stier ، ابن جوزيف ، الذي أعاد تنظيم Elevcon لعام 2023. تحدث Stier عن والده ، الذي قال "لا يعرف شيئًا عن المصاعد" ، لكنه كان إعلاميًا يحب الجمع بين الناس. تحدث عن الرابطة الدولية لمهندسي المصاعد (IAEE) ، التي سبقت تشكيلها Elevcon بخمس سنوات.

كانت الجلسة الأولى "Elevator Communications and Information Systems" ، برئاسة الدكتور ستيفان غيرستنماير ، رئيس المجموعة العالمية ، TK Elevator. قدم بيتر تشوفانيك من شركة 2N Telekomunikace ، جمهورية التشيك ، الذي تحدث عن "مستقبل اتصالات الطوارئ بالمصعد بعد الخطوط الثابتة التقليدية". وأكد أن الصناعة يجب أن تكون جاهزة لغروب 2G و 3G والانتقال إلى VoIP (نقل الصوت عبر بروتوكول الإنترنت). جاء بعد ذلك كريستيان إريك ثوني ، عضو المجلس الاستشاري ، مجموعة سي دي ، سويسرا. "إنترنت الأشياء يأخذ Elevator World في الصناعة 5.0 "كان موضوعه. ولاحظ أن "البيانات هي النفط الجديد للقرن الحادي والعشرين" ويجب إدارتها. وأشار إلى كيف يمكن للتوائم الرقمية تنظيم البيانات وفهمها.

نادل روبوت — قام روبوت بإخراج أطباق الإفطار.

الجلسة الثانية كانت بعنوان "مكونات المصعد والعمود" ، برئاسة الأستاذ الدكتور إنغ. مازن الأيوبي ، رئيس قسم الأبحاث ، PohlCon GmbH ، ألمانيا. وقدم البروفيسور الدكتور C. Erdem İmrak ، مختبر تقنيات المصاعد بالاتحاد الدولي للاتصالات ، تركيا ، الذي قدم الورقتين التاليتين: "محاكاة التأثيرات الزلزالية على مثبتات السكك الحديدية وإعادة تصميم الأقواس". يمثل معملًا في تركيا حيث أجريت التجارب وأعيد تصميم الأقواس. المصاعد في الزلازل الأخيرة في تركيا لم تكن مجهزة بأقواس جديدة. الورقة التالية كانت "تحليل العناصر المحدودة للألواح الزجاجية ذات الوصلات المسدودة المصممة لسيارة قيد التشغيل." كان الغرض من هذه الورقة هو فحص الضغط حول الثقوب المحفورة في واجهة زجاجية أثناء تشغيل السيارة. الورقة الأخيرة للجلسة كانت "مكون المصعد ، تقييم القوة ، الالتصاق" ، قدمها أكيرا ناجاو ، شركة هيتاشي لأنظمة البناء المحدودة ، اليابان. قامت بتقييم أرضيات سيارات المصاعد باستخدام روابط لاصقة.

بعد الغداء ، استمرت جلسات اليوم الأول ببرامج حول مكونات السلامة. ومرة أخرى ، كان الرئيس هو إمراك. تم تقديم الورقة الأولى ، "معايير الاختيار لمكونات السلامة - استنادًا إلى فرامل المصعد لآلات الجر" ، بواسطة ألكسندر هتلر ، مدير الحسابات الرئيسية ، Mayr® power Transmission ، ألمانيا. أكد "أنت لا تعرف ما لا تعرفه". لذلك ، يجب أن تفي جميع مكونات السلامة بالمتطلبات الأساسية. وتبعه الدكتور-Ing Stephan Rohr ، كبير مسؤولي التكنولوجيا ، ELGO Batscale AG ، ليختنشتاين ، الذي كانت ورقته البحثية "أحدث التقنيات ومستقبل أنظمة معلومات العمود الآمن". أكد روهر أنه يمكن الآن استبدال السلامة الميكانيكية بالسلامة الإلكترونية ، والتي توفر معلومات الحالة والقدرة على دمج الأحداث المختلفة بسهولة. التالي كان الأيوبي ، حيث قدم "دراسة مقارنة حول أداء عنصر العزل الصوتي لوصلات سكة التوجيه باستخدام قنوات المرساة مع مسامير القناة." دعت هذه الورقة إلى مقارنات ضوضاء المصعد عند استخدام وصلات قناة ذات حواف مسننة. كانت الورقة الأخيرة لهذا اليوم هي "تعزيز سلامة السلالم المتحركة باستخدام تقنية استشعار الألياف البصرية" التي قدمها ويليام تا أو من جامعة هونغ كونغ للفنون التطبيقية (بوليتكنيك). تُستخدم تقنية الألياف الضوئية في سلالم هونغ كونغ الكهربائية البالغ عددها 1 ومصعد 10,000 للتنبؤ من مسافة بعيدة بوقوع العطل ويمكن منعه. تحدثت الأستاذة الجامعية هوا- ياو تام عن هذا الموضوع أيضًا.

انتهى اليوم الأول بورشة عمل بواسطة Rohr حول كيفية الحصول على معلومات العمود من أجل السلامة بجهاز من شركته ELGO. تبع ذلك حفل استقبال جميل في ردهة الفندق أقامه المنظمون. كان تجمعًا غير رسمي شمل البيرة والنبيذ والمقبلات.

يوم 2

كان موضوع الصباح هو "التحديث وراحة الركوب" ، الذي أداره الدكتور ألبرت سو من فرع هونج كونج التابع لـ IAEE. وهو أستاذ زائر في جامعة نورثهامبتون ، المملكة المتحدة ، لذا قدم ميكو كونتوري ، KONE Industrial ، فنلندا ، الذي قدم ورقة "استبيان المصعد الرقمي - تحسين استطلاعات موقع التحديث" بقلم دارين باتي ، مدير حلول العملاء ، المشاريع الكبرى ، KONE. كان الموضوع هو كيفية انتقال KONE إلى المسح الرقمي للموقع لتحسين الدقة والأمان لوظائف التحديث. تبع هذا البحث "تقدير المعلمات التي تؤثر على راحة الركوب" في المصاعد قدمه كيسوكي تيرادا ، أنظمة البنية التحتية من توشيبا. تستخدم الشركة مزيجًا من التقييم الذاتي والموضوعي لتحليل راحة الركوب. كانت الورقة التالية عبارة عن تغيير في الجدول ، "فحص حبال أسلاك المصاعد: اللوائح ، حالة الفن ، الإحصاء" بقلم برونو فوسيني. شرح ورقته عيوب الاعتماد على الفحص البصري للحبل السلكي ، بينما كان يروج لأساليب جديدة.

بعد استراحة منتصف الصباح ، تم تغيير الموضوع إلى "تكوين وتصميم مجموعة Elevator" ، برئاسة ريموند سبيتيري ، المدير الإداري لشركة TVI Services Ltd. وكانت الورقة الأولى هي "تصميم شعاع المقسم كجزء من التصميم القياسي للمصاعد" ، قدمه مايكل ميرز ، مدير الكفاءة ، شركة Hilti Corp. ، ليختنشتاين. وأشار إلى أنه ، تقليديا ، يتم تثبيت العارضة الفاصلة من قبل الآخرين ، ولكن من الأفضل تركيبها من قبل شركة المصاعد كجزء من التصميم. التالي كان "تحديات التصميم في آسيا بسبب اختلافات المصنّعين" ، قدمه K. Rajah Venkatraman ، Fortune Consultants ، الهند. قارن مواصفات جميع الشركات الكبرى ، ملاحظًا أنها جميعًا مختلفة. الورقة الأخيرة قبل الغداء كانت "تصميم الرفع متعدد الوظائف للأبراج الفاخرة النحيلة" من قبل Hongliang Liang ، Aliang Lift Design Studio Ltd. ، UK Liang وصفت تصميم الفضاء الزمني للطابق المزدوج عندما يتم استخدام الجزء العلوي والسفلي لأغراض مختلفة.

بعد الغداء ، كان موضوع جلسة بعد الظهر "الصيانة ومراقبة الحالة". كان رئيس مجلس الإدارة هو Sefa Targıt ، نائب رئيس MAKFED (اتحاد الماكينات التركي) ، تركيا. في البداية كان جون كوشك ، الشريك الإداري ، eMCP LLC ، الولايات المتحدة ، مع ورقته البحثية حول "صيانة المعدات العمودية". أكد المؤلف على إجراء الصيانة المادية (وتقديم العطاءات على تلك الصيانة) باستخدام جدول زمني يعتمد على نظام مسح محوسب صممه ينتج أمانًا محسنًا وعمرًا أطول للمعدات. وتبعه الدكتور كريشنا ميشرا من جامعة تامبيري ، فنلندا ، الذي قدم "مراقبة حالة المصاعد باستخدام نهج التعلم العميق وتحليل التردد". وأشار إلى أن هذا البحث سيساعد أنظمة الصيانة التنبؤية المختلفة على اكتشاف الإنذارات الكاذبة وتقليل الزيارات غير الضرورية من قبل فنيي الخدمة. بعد ذلك ، كان جيرالد تسفيتلر ، الباحث الأول ، جامعة العلوم التطبيقية ، النمسا ، الذي قدم "الاكتشاف التلقائي للأشياء التي تحجب أبواب المصعد باستخدام رؤية الكمبيوتر". قدمت هذه الورقة مقاربة باستخدام كاميرا إدراك العمق لتحديد الأشياء التي تسد بابًا مفتوحًا لتحديد حالة المصعد والحاجة إلى الصيانة. بعد استراحة لتناول القهوة ، أقام Esko Kilpinen ورشة عمل مع ModuSolutions في فنلندا. كان الموضوع "المراقبة عن بعد للمصاعد والوصول المصرح به لطرف ثالث إلى بيانات المصعد."

بدأت الأمسية بجولة لمشاهدة معالم المدينة باستخدام نظام القطار المكهرب وتبعها الكثير من المشي. كانت براغ في الغالب شوارع مرصوفة بالحصى وتضاريس شديدة التلال ، الأمر الذي كان يمثل تحديًا للبعض ، لذلك أخذ عدد قليل من Ubers في كل مكان إلى قاعة البيرة حيث تم التخطيط للاحتفالات المسائية الأخيرة. كان حفل العشاء رائعًا: تم تناول البيرة والنبيذ ، وتم تقديم الطعام التشيكي التقليدي ، بما في ذلك الجولاش ولحم الخنزير ومخلل الملفوف وغيرها من أطباق أوروبا الشرقية.

يوم 3

كان الموضوع الأول لليوم هو "تخطيط المصعد والمحاكاة". كان رئيس مجلس الإدارة هو روبرت نيكولسون ، رئيس شركة Architectural Elevator Consulting ، US First up وكان الدكتور Janne Sorsa ، مع KONE في فنلندا ، الذي تحدث عن "إجراء لتقدير استهلاك طاقة المصعد باستخدام محاكاة حركة المرور". وأشار سرسا إلى أن حساب استهلاك الطاقة سهل في المباني منخفضة الارتفاع ، ولكنه يمثل تحديًا في المباني الشاهقة أو متعددة الأغراض ، لذلك طور KONE برنامجًا لمحاكاة حركة المرور لتقييم استهلاك الطاقة. تبعه إم سكوت هامبسون مع Arup في أستراليا ، الذي قدم "المدارس الثانوية العمودية ، المستقبل أم الفشل؟" أصبحت المدارس الثانوية العمودية أكثر شيوعًا في العديد من المدن المزدحمة ، وانخرطت Arup في توفير حل النقل العمودي لأحدها. تم تحديد التحديات في الورقة. التالي كان هنري هاكونن من KONE في فنلندا. وصفت ورقته البحثية ، "التصميم المستند إلى المحاكاة لأنظمة النقل في المباني" ، التطورات الرئيسية في محاكاة الأشخاص في المباني جنبًا إلى جنب مع برامج الألعاب لتطوير "محاكاة تدفق الأشخاص".

بعد استراحة لتناول القهوة ، ترأست سرسا الجلسة التالية ، "الطوارئ والإخلاء". قدم المقدم الأول ، آري كاتاينن ، الخبير الرائد ، الرموز والمعايير ، كوني ، فنلندا. وذكر في ورقته ، "معايير رفع الإخلاء" ، أن جميع هيئات الكود تعمل على تأهيل المصاعد لاستخدامها في إجلاء المعاقين. وجاءت شركة Shohei Kondo ، شركة Toshiba Elevator & Building System Corp. ، اليابان في المرتبة التالية. وصفت ورقته البحثية ، "تعزيز وظيفة الاسترداد التلقائي للمصاعد بعد الزلزال" ، بالتفصيل نظام Toshiba الذي يقوم بإجراء التشخيص الذاتي لإعادة تشغيل المصاعد مؤقتًا إلى الخدمة العادية بعد الزلزال. وتبع بحثه إمراك ، الذي قدم "دراسة ميدانية حول الأضرار التي لحقت بالمصاعد بعد الزلزالين التوأمين". أجريت هذه الدراسة من قبل AYSAD في وحول ملاطية في تركيا. تسببت الزلازل في خسائر كبيرة في الأرواح وألحقت أضرارًا بالمباني والمصاعد. تم التوصل إلى أنه في المناطق الزلزالية ، يجب تصميم المباني ومصاعدها لتحمل الصدمات الزلزالية.

ساعة براغ الفلكية أو براغ أورلوج هي ساعة فلكية من العصور الوسطى مرتبطة بقاعة المدينة القديمة في براغ.

كاتدرائية القديس فيتوس — بدأت كاتدرائية سانت فيتوس في عام 1344 ، ثم توقفت بسبب قرون من الحروب والأوبئة قبل أن تنتهي في النهاية في عام 1929. [2]

اختتمت الجلسة الصباحية بجائزة High-Tech من مجلة Elevatori الإيطالية. هذه الجائزة تقديراً للأفضل من بين جميع الأوراق وقدمها م. ماتيو فولبي ، محرر Elevatori ، إلى Hakonen عن ورقته البحثية ، "التصميم القائم على المحاكاة لأنظمة النقل في المباني".

بعد استراحة الغداء ، كانت فترة ما بعد الظهر قصيرة ولكنها ديناميكية. كانت الجلسة حول "Future Elevator Systems" برئاسة Siikonen و MLS Lift Consulting ورئيسة شركة Elevcon 2023. في البداية كان يوفال فاليانو ريبس من Rips Elevator Group ، إسرائيل ، والمتخصص في الورقة البحثية "المصاعد على القمر أقرب مما تعتقد". أكد Valiano-Rips ، مرة أخرى ، أن المصاعد في الفضاء تفصلنا عنها أقل من عقد من الزمان وأن صناعة المصاعد بحاجة إلى المشاركة. تبعه قراءة Siikonen من "تاريخ موجز لأنظمة المصاعد متعددة الاتجاهات بدون حبال" بقلم الدكتور لي جراي ، جامعة نورث كارولينا شارلوت ، الولايات المتحدة ، والذي لم يتمكن من الحضور. يؤكد جراي أنه منذ 150 عامًا ، تم اعتبار العديد من السيارات في عمود المصاعد والمصاعد بدون حبال والسفر متعدد الاتجاهات للمصاعد. كان الاختيار النهائي هو "دراسة الآلات الخطية المتزامنة ذات المغناطيس الدائم (LPMSM) للمصاعد الخالية من الحبال" التي قدمها So. في الورقة ، تم توضيح الأسباب المنطقية لسبب أهمية المصاعد الخالية من الحبال القائمة على LPMSMs في المستقبل. لذلك حافظنا على أنه مع زيادة ارتفاع المباني ، فهذه هي الإجابة الوحيدة المنطقية.

شكرت سيكونن الجميع على حضورهم وفضت الاجتماع. كان يعتبر حدثًا يحظى بحضور جيد ويتم إدارته جيدًا. تلقى جميع المشاركين حقائب وكتاب Elevator Technology، Proceedings of ELEVCON 2023 من تحرير Siikonen.