ألبرت بيتيلي

ألبرت بيتيلي
الشكل 1. ألبرت بيتيلي ، جهاز أمان وسادة الهواء (1859)

يستكشف مؤلفك تاريخ ميكانيكي بوسطن الذي كان أحد الرواد الأوائل في صناعة VT.

عدد ٢٢ ديسمبر ١٨٥٧ من ج نسخة بوسطن المسائية تضمنت مقالة مميزة في State Street Block ، وهو مبنى تجاري تم الانتهاء منه مؤخرًا صممه المهندس المعماري المحلي Gridley JF Bryant. "لقد تم تشييد مبانٍ عامة رائعة ، قبل ذلك ، في مدننا ومدن أمريكية أخرى ؛ ولكن لم يسبق له مثيل من قبل مثل هذا الهيكل ، لأغراض التجارة. . ستبقى المباني نفسها لفترة طويلة بمثابة زخرفة لمدينتنا ، ونصبًا فخورًا بالمناظر الشاملة لرأسماليي بوسطن ".[1] أشارت الإشارة إلى "المباني" إلى حقيقة أن المبنى الضخم (425 × 125 قدمًا ، والذي يضم طابقًا سفليًا وخمسة طوابق عليا) ، تم تقسيمه إلى 16 مساحة تجارية فردية (أو متاجر). وصف المقال أيضًا نظام الطاقة - والنقل العمودي (VT) - المصمم لخدمة المستأجرين المستقبليين للمبنى:

"في المتجر رقم 9 ، تم وضع محرك بخاري بقوة 100 حصان ، متصل به عمود دوران بطول كامل كتلة المتاجر. يجب على مستأجر هذا المبنى أن يوقع اتفاقية مكتوبة بأنه سيبقي المحرك يعمل لمدة اثني عشر شهرًا في السنة ، و 12 إلى 14 ساعة في اليوم. . عن طريق جهاز الرفع ، المربوط بالعمود في كل متجر ، يمكن رفع رأس خنزير أو صندوق من أي أبعاد إلى الطابق السادس في حوالي دقيقتين. تم إنشاء المحرك البخاري وجهاز الرفع بواسطة William Adams & Co. ، ويعكس الفضل الكبير في مهارتهم كآليين ".[1]

كانت هذه واحدة من أولى التركيبات واسعة النطاق لمصاعد الشحن في الولايات المتحدة. وكان مصمم النظام ميكانيكي بوسطن ألبرت بيتيلي (1816-1893).

في حين أن براءة اختراع [جهاز أمان الوسادة الهوائية] هي أكثر ما يستشهد به المؤرخون ، إلا أنها كانت في الواقع أول براءات اختراع من أصل خمس براءات اختراع تلقتها شركة Betteley في عام 1859.

لسوء الحظ ، لا يوجد شيء معروف عن تعليم Betteley أو تدريبه. انضم إلى شركة William Adams & Co في أربعينيات القرن التاسع عشر ، وبحلول منتصف خمسينيات القرن التاسع عشر ، كان شريكًا. سلط حساب للشركة نُشر عام 1840 الضوء على مهاراته الميكانيكية:

”ألبرت بيتيلي. . . هو الآن مدير الأعمال الرئيسي ، وهو ليس فقط ذكيًا وقادرًا على اعتبار أن أولاد بوسطن مميزين لوجودهم ، ولكنه أظهر قدرًا كبيرًا من البراعة العملية بطرق مختلفة ، ولكن بشكل خاص من خلال اختراع "Betteley Lock" - في الوقت الحالي ، نعتقد ، معترف به ليكون أفضل قفل آمن في الاستخدام. "[2]

وصف هذا الحساب أيضًا مجموعة متنوعة من المنتجات التي صنعتها الشركة:

"لقد ظهر هنا بتنوع كبير ، من خلال خمسين عاملًا أو أكثر ، ومحركات بخارية ، وخزائن السلمندر ذات براءة اختراع ، وأقفال البنوك ، ومعدات مرفاع السفن ، وأدوات قطع الحجر الفولاذية ، والأسوار الحديدية ، وواجهات المباني المصنوعة من الحديد الزهر ، وعجلات الرفع ، حقيقة كل ما يمكن صنعه بالحديد أو استخدامه بواسطة الميكانيكيين ".[2]

إن حقيقة الإشارة إلى "عجلات الرفع" بدلاً من المصاعد ليست مفاجأة. لم تصبح الإشارات العلنية إلى "المصاعد" شائعة حتى ستينيات القرن التاسع عشر.

ظهر الحساب الوحيد المنشور الآخر عن مسيرة بيتلي المهنية في مقال دبليو سلون كينيدي عام 1882 ، والذي أوجز تاريخ فاتو في الولايات المتحدة. تضمنت المقالة وصفًا موجزًا ​​لتركيب بيتلي ستيت ستريت بلوك والنتيجة غير المتوقعة لحادث وقع في أواخر عام 1858. أو أوائل عام 1859:

"كانت الحوادث تحدث باستمرار للمصاعد المبكرة ، بسبب كسر الحبال. لقد كان حادثًا لمصعد من صنعه هو الذي دفع السيد ألبرت بيتيلي (من شركة William Adams and Co. ، بوسطن) إلى اختراع جهاز أمان وسادة الهواء ، والذي يعتبره الكثيرون الأفضل من هذا القبيل. الأجهزة. ألمح الحادث إلى [ما] حدث في متجر Emmons و Danforth و Scudder في شارع State Street Block. سقطت منصة المصعد ، المحملة بسبعة صناديق من السكر ، من ارتفاع كبير في القبو أسفل الرافعة ، وتم إلقاء البكرات والتروس في الأعلى على المتاجر المجاورة. تم استدعاء السيد Betteley إلى مكان الحادث. كان يتوقع ، بالطبع ، العثور على حطام كامل في القبو ؛ ولكن ما كانت دهشته عندما وجد علب السكر بالكاد مصابة! لقد وضع ذكاءه في العمل ، وسرعان ما توصل إلى استنتاج مفاده أنه نظرًا لأن القبو كان محكمًا تقريبًا ، فإن سرعة هبوط المنصة قد ضغطت الهواء لتشكيل وسادة هوائية ، والتي كسرت عنف القبو. السقوط. بعد تجربة نموذج ، وإقناع نفسه بصحة تخمينه ، حصل السيد بيتلي على براءة اختراع لوسادة هوائية ".[3]

يؤكد هذا الحساب أن مصاعد State Street Block حيث آلات المنصة (تفتقر إلى سيارة مغلقة) ، ويصف عملية تصميم Betteley.

تم تقديم طلب براءة الاختراع التي أشار إليها كينيدي في 1 أبريل 1859 ، وتم منح براءة اختراع جهاز أمان وسادة الهواء ، الذي يحمل عنوان "Elevator" (براءة الاختراع الأمريكية رقم 23,818) ، في 3 مايو 1859 (الشكل 1 ).

وصفت Betteley عمليتها على النحو التالي:

"بالاستفادة من المرونة المثالية للهواء ، قمت بتشكيل خزان يستقبل السيارة عند سقوطها ، وسيكون من الواضح أن كل الهواء الموجود في الخزان والذي لا يهرب أثناء نزول السيارة فيه يجب أن يكون مضغوط ، وسيعطي مقاومة ولكن تزداد تدريجياً للحركة الأمامية للسيارة. قد تكون قاعدة السيارة مبنية بمئزر حولها مثل كوب مقلوب. . .عندما تدخل السيارة الخزان تقوم بضغط الهواء الموجود فيه وإزاحته مما يؤدي إلى وجود فتحة تهوية في الفراغ بين جانبي قاعدة السيارة والخزان. . . بحيث يكون عند دخول السيارة مساحة كافية لهروب الهواء مما يمنع الصدمة ".[4]

على الرغم من أنه من الممكن أن يكون جهاز Betteley قد تم استخدامه في المصاعد التي بناها William Adams & Co. ، إلا أنه لا توجد سجلات لاستخدامه الفعلي.

في حين أن براءة الاختراع هذه هي أكثر ما يستشهد به المؤرخون ، فقد كانت ، في الواقع ، أول براءات اختراع من أصل خمس براءات اختراع تلقتها Betteley في عام 1859. بين 22 أبريل و 28 يوليو ، قدم Betteley أربعة طلبات إضافية ، مع جميع براءات الاختراع الصادرة عن نهاية السنة. تناولت ثلاث براءات اختراع الجوانب المعيارية لأنظمة مصاعد الشحن ، والآلات التي تعمل بالحزام المشابه لتلك المستخدمة في State Street Block. تتعلق اثنتان من براءات الاختراع هذه بأنظمة الشاحن الحزامي المحسّنة ، والأخرى تتعلق بالسلامة المصممة لمنع الالتفاف الزائد وفك حبال الرفع:

  1. مصعد لرفع البضائع في المستودعات وما إلى ذلك ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 24,188 (31 مايو 1859)
  2. مصعد للمستودعات والمصانع والمناجم وما إلى ذلك ، براءة اختراع أمريكية رقم 24,923 (2 أغسطس 1859)
  3. ترس الشاحن للبكرات ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 25,169 (23 أغسطس 1859)

وصفت براءة الاختراع رقم 25,169 التحسينات التي تم إدخالها على نظام الكبح النموذجي الذي تستخدمه المصاعد التي تعمل بالحزام ، حيث يتم تطبيق حذاء الفرامل أو تحريره من بكرة القيادة "السريعة" (الشكل 2).

ألبرت بيتيلي 2
الشكل 2. ألبرت بيتيلي ، تحسين معدات الشاحن (1859)

كان تصميم Betteley مبنيًا على توفير "طريقة أسهل لتحمل المكابح. . . على البكرة السريعة "، مما أدى إلى تحسين" الطريقة العادية المستخدمة ، والتي تتطلب. . . إجهاد شديد جدًا على حبل الشاحن. . . يمكن أن يتسبب هذا الإجهاد في تمزق أو كسر حبل الشاحن. "[5] وصفت براءة الاختراع رقم 24,188 فرامل أمان إضافية مصممة للعمل إذا انكسر أحد الأحزمة الجلدية أو انزلق من بكرات القيادة (الشكل 3).

ألبرت بيتيلي 3
الشكل 3. ألبرت بيتيلي ، معدات شحن محسّنة وفرامل أمان (1859)

تضمنت براءة الاختراع رقم 24,923 ، التي وصفت السلامة المصممة لمنع حبال الرفع من الالتفاف أو الفك ، بعض رسومات براءات الاختراع الأولى التي تصور نظام مصعد كامل. ومع ذلك ، فإن جودة الرسومات ، التي يبدو أنها تستخدم مجموعة متنوعة من المقاييس المختلفة (قارن حجم "السيارة" التي تشبه الصندوق على اليمين بالتروس الموجودة على اليسار) ، تكشف أنه في حين أنه يمتلك موهبة التصميم ، كان Betteley ، في الواقع ، رسامًا ضعيفًا (الشكل 4).

ألبرت بيتيلي 4
الشكل 4. ألبرت بيتيلي ، مصعد بجهاز أمان أسطوانة متعرجة (1859)

ظهر هذا النقص أيضًا في براءة اختراعه النهائية ، بعنوان Hosting Machine (براءة الاختراع الأمريكية رقم 26,469) ، والتي تتعلق بتصميمين لأجهزة أمان الأبواب (الشكل 5). نظام واحد أوقف المصعد تلقائيًا إذا تم فتح باب السيارة. كان الآخر عبارة عن تصميم تعشيق مبكر منع فتح باب العمود إذا لم تكن السيارة موجودة.

أجهزة سلامة باب السيارة والعمود (1859)
الشكل 5. ألبرت بيتيلي ، أجهزة أمان باب السيارة والعمود (1859)

رسوم براءة الاختراع التي توضح خزائن الباب تصور زاوية سيارة مغلقة. وبالتالي ، فإن الرسومات هي مؤشر واضح على أن Betteley كانت تفكر صراحة في هذه السلامة من حيث استخدامها على مصعد الراكب - بدلاً من الشحن -. كما أن اهتمامه بتوسيع هذه التقنية إلى ما وراء منصات الشحن لتشمل سيارات الركاب المغلقة يدعمه أيضًا ظهور إشارات إلى الركاب أو إعدادات مصعد الركاب في كل من براءات الاختراع الخمس:

  1. رقم براءة الاختراع 23,818: الهدف من اختراعي هو. . .الحفاظ على حياة الأشخاص الذين قد يكونون على المنصة أو داخل السيارة عند وقوع أي حادث.
  1. رقم براءة الاختراع 24,188: "أنا. . اخترع جهاز أمان جديدًا أو جهازًا آليًا. . . وهو ينطبق بشكل خاص على المصاعد المستخدمة لرفع وخفض الأشخاص والبضائع في المصانع والمتاجر والفنادق وما إلى ذلك "
  1. رقم براءة الاختراع 24,923: "أنا. . .
  1. رقم براءة الاختراع 25,169: "يمثل الرسم المصاحب منظرًا علويًا لجهاز الشحن ، مثل المصاعد المستخدمة عمومًا في الفنادق ومصاعد البضائع.
  1. رقم براءة الاختراع 26,469: "الهدف الذي كنت أراه عند إنشاء هذا المصعد هو منع الحوادث التي يمكن أن تحدث بشكل أو بآخر في استخدام مصاعد الفنادق بشكل خاص."[4 ، 5 ، 6 ، 7 ، 8]

حقيقة أن ثلاثة آباء يشيرون إلى استخدام المصعد في الفنادق أمر مثير للاهتمام أيضًا. عندما قدم Betteley آخر طلبات براءات الاختراع الخاصة به في 28 يوليو 1859 ، كان فندق Fifth Avenue في نيويورك - موقع مصعد السكك الحديدية العمودي Otis Tufts - لا يزال بعد شهر واحد من تاريخ افتتاحه. وبالتالي ، ربما يكون Betteley ، الذي كان على الأرجح على دراية بخطط Tufts ، قد فكر في تصميماته تحسباً لتركيبات مصعد الركاب في المستقبل من قبل William Adams & Co.

ومع ذلك ، من المدهش أن هذا هو المكان الذي تنتهي فيه قصة Betteley ، فيما يتعلق بمشاركته في تصميم المصعد. في عام 1861 ، غادر شركة William Adams & Co لمتابعة اهتمامات أخرى. على الرغم من أنه ظل نشطًا في منطقة بوسطن حتى أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، إلا أنه لم يعد أبدًا إلى عالم VT. ظهر مرة أخيرة في مطبعة بوسطن في عام 1880 عندما كان بوسطن غلوب نشر رسالة إلى المحرر كتبه ردًا على قصة وصفت التركيب الأخير لجهاز أمان وسادة الهواء:

"في عدد 30 آب (أغسطس) ، ذكرت أن تحسين مصعد شومان وشركاه هو من اختراع شركة George T. McLauthin & Co وهذا خطأ ، حيث تجدون مرفقًا بهذه الرسالة نسخة من براءة اختراع صادرة لي عن هذا الاختراع ، بتاريخ 3 مايو 1859 ، ورقمها 23,818. نظرًا لانتهاء صلاحية براءة الاختراع هذه منذ فترة طويلة ، فإن للجميع الحق الكامل في استخدام هذا التحسين ، و. . . عندما يتم بناؤه بشكل صحيح يكون بمثابة حماية أكيدة ومثالية ضد الحوادث. "[9]

على الرغم من أنه كان غائبًا عن عالم VT بعد عام 1859 ، إلا أن براءات اختراع Betteley وإدراجه في مقال W. Sloan Kennedy لعام 1882 ، والذي أعيد طبعه مرات لا تحصى خلال الفترة المتبقية من القرن التاسع عشر ، ضمن مكانته في تاريخ VT كأحد أوائل هذه الصناعة. الرواد.


المحلية

[1] "State Street Block،" Boston Evening Transcript (22 ديسمبر 1857).

[2] ديفيد بيجلو ، تاريخ الشركات التجارية والصناعية البارزة في الولايات المتحدة ، المجلد السادس ، بوسطن: ديفيد بيجلو (6).

[3] دبليو سلون كينيدي ، "مصعد السكة الحديد العمودي" ، مجلة هاربر الشهرية الجديدة (نوفمبر 1882)

[4] ألبرت بيتيلي ، مصعد ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 23,818 (3 مايو 1859).

[5] ألبرت بيتيلي ، شيبر جير للبكرات ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 25,169 (23 أغسطس 1859).

[6] ألبرت بيتيلي ، مصعد لرفع البضائع في المستودعات ، إلخ. رقم براءة الاختراع الأمريكية 24,188 (مايو 31 ، 1859).

[7] ألبرت بيتيلي ، مصعد للمستودعات والمصانع والمناجم وغيرها ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 24,923 (2 أغسطس 1859).

[8] ألبرت بيتيلي ، آلة الاستضافة ، براءة الاختراع الأمريكية رقم 26,469 (20 ديسمبر 1859).

[9] "اختراع ألبرت بيتيلي" بوسطن غلوب (3 سبتمبر 1887).


اقرأ أيضا: جون هـ. جلينجز (1847-1935)

كتب الدكتور لي جراي ، أستاذ التاريخ المعماري والعميد المساعد الأول لكلية الفنون + الهندسة المعمارية بجامعة نورث كارولينا في شارلوت ، أكثر من 200 مقالة شهرية حول تاريخ النقل العمودي (VT) لـ ELEVATOR WORLD منذ عام 2003. وهو أيضًا مؤلف كتاب "من الغرف الصاعدة إلى المصاعد السريعة: تاريخ مصعد الركاب في القرن التاسع عشر". يعمل أيضًا كمنسق على theelevatormuseum.org ، الذي أنشأه Elevator World، وشركة

احصل على المزيد من Elevator World. اشترك في النشرة الإخبارية الإلكترونية المجانية.

الرجاء إدخال عنوان بريد إلكتروني صالح.
هناك خطأ ما. الرجاء التحقق من الإدخالات والمحاولة مرة أخرى.
في العالم مرة أخرى

في العالم مرة أخرى

رفع اليكتشيستر

رفع اليكتشيستر

حساب كفاءة العمود في المصاعد

حساب كفاءة العمود في المصاعد

إعادة فحص "رياح التغيير"

إعادة فحص "رياح التغيير"

قبل الصيانة

قبل الصيانة

صديقة للمناخ ومحايدة مناخيا

صديقة للمناخ ومحايدة مناخيا

مجلس إدارة EESF يجتمع مع المدير التنفيذي الجديد

مجلس إدارة EESF يجتمع مع المدير التنفيذي الجديد

المصاعد والزلازل: تحالف مقدس (للأمم المتحدة)؟

المصاعد والزلازل: تحالف مقدس (للأمم المتحدة)؟